原帖由 nwfb1001 於 2006-4-12 20:03 發表
出入中環、銅鑼灣旺區等路線o係非繁時都唔會頂閘，
唔通一條穿梭有小巴、住客專車o既住宅區o既529會頂閘?
唔少學生 17:00 打後先走 ..
17:00 - 18:00 落山雙層都可以頂閘 ..
夜晚就真係無人喇 ..
18:00 - 19:15 放工時間.. 唔少人搭上山
19:30 到尾就真係無幾多人喇
原帖由 FAST 於 2006-4-12 20:07 發表
況且有一個事實,係好多線真係無以前咁密.....
冇錯，以前車係密，但係咪真係咁有需求呢?
九巴一向都冇新城咁密車，點解九巴又好少俾人批評？
原帖由 nwfb1001 於 2006-4-12 20:03 發表
出入中環、銅鑼灣旺區等路線o係非繁時都唔會頂閘，
唔通一條穿梭有小巴、住客專車o既住宅區o既529會頂閘?
響上下課時間加車可以嗎？
我諗總無理由要使寶馬山非法校巴再度出現吧！要知道529
本身係政府為打擊非法校巴而開既。
原帖由 rithzto35 於 2006-4-12 19:51 發表
用單 罵派車
用雙 罵性能
難道NL262去到哪就給罵到哪?
(especially in eastern)
有板友罵過MAN行11,25A,25C嗎?!
雖然冷氣差少少,
但我認為呢批車行11,25A,25C或暑假的529,
都是非常好的派車...:)
原帖由 nwfb1001 於 2006-4-12 20:10 發表
冇錯，以前車係密，但係咪真係咁有需求呢?
九巴一向都冇新城咁密車，點解九巴又好少俾人批評？
無錯係~好多線原本既班次客量都唔係差.......
減左班就做o左好多假像出黎,有o的更出現反效果,客量最終都跌或者轉坐其他交通公具
就好似堅城線咁...以前4分鐘都坐滿人啦
依家6分鐘一架多人左,上落客多左...往往都要等超過十分鐘先有車....
九巴以我所知,一直都比人投訴得好緊要,
以前新城密車既時候,o的人過黎港島都立刻話o的巴士服務好咁多既...
依家? 聽都未聽過囉
原帖由 nwfb23 於 2006-4-12 15:58 發表
你呢項理論可以運用係九巴直梯巴士上，雖然未必等耐0左
不過話時話，你估再發牌會唔會有人肯做？有時唔係公司唔肯做，
係做唔到0既
如果依佢既理論...
企位等如服務倒退的話...
我推測會有兩個可能:
1:佢會因為架車冇位坐唔上...變相拖長候車時間
2:佢會上..但會以服務倒退為理由...
呢兩個可能亦適用於直梯車上...
原帖由 KY9143 於 2006-4-12 20:50 發表
如果依佢既理論...
企位等如服務倒退的話...
我推測會有兩個可能:
1:佢會因為架車冇位坐唔上...變相拖長候車時間
2:佢會上..但會以服務倒退為理由...
呢兩個可能亦適用於直梯車上...
但係如果你諗深一層，原本有位坐既要企
咁本身已經企緊既人會點？唔通爬上車頂？:o
原帖由 ksmbh 於 2006-4-12 20:23 發表
有板友罵過MAN行11,25A,25C嗎?!
雖然冷氣差少少,
但我認為呢批車行11,25A,25C或暑假的529,
都是非常好的派車...:)
那只好怪此等路線沒有把man車隊用盡,
又或可怪城巴買得太多man了..
[ 本帖最後由 rithzto35 於 2006-4-12 21:01 編輯 ]
原帖由 rithzto35 於 2006-4-12 20:59 發表
但只好怪此等路線沒有把man車隊用盡,
又或可怪城巴買得太多man了..
其實我反而覺得B6 太多就真...
如果少o的B6.....................
M47等線就可以用埋o的MAN......
始終好多線用MAN 會舒服過B6... B6 太細架啦...
今日我等529落山嗰陣...
把心一橫行落北角...
結果只係用咗我15分鐘時間
再一次印證:行落山絕對比等+搭529快!
(只係呢個天氣有d熱咁解)