原帖由 limited 於 2006-4-9 19:14 發表
就係當你等 529 等得唔耐煩
或者等到但頂閘飛站
跟住o黎架大大架有位坐o既 27
引誘你坐落山再轉 2A/82
賺多你一筆車費
呢o的就叫做做生意 :lol
(註: 唔代表我認同)
但事實係:"成功"上檔嘅人唔太多
d人多數都係等架爆嘅529,都唔上27轉2A/82
或者新城兩巴知道而家d學生/年輕人缺乏運動,所以要"鼓勵"學生由寶馬山行落去英皇道坐車,又或者用佢個27轉乘大計 (講笑)
不過當時係寶馬山讀書期間,真係見到唔少人係由北角/炮台山地鐵站行上山返學的
原帖由 Octavian 於 2006-4-9 19:39 發表
或者新城兩巴知道而家d學生/年輕人缺乏運動,所以要"鼓勵"學生由寶馬山行落去英皇道坐車,又或者用佢個27轉乘大計 (講笑)
不過當時係寶馬山讀書期間,真係見到唔少人係由北角/炮台山地鐵站行上山返學的
其實現時有部份學生放學時間都係行落北角
行程都嘖係大約10-15分鐘左右
真係分分鐘仲快過搭27/529=.="
原帖由 richardchan1988 於 2006-4-9 17:44 發表
閣下此言差矣
朝早7:00am 響筲總開出既529特車(用3XX)已經1/3滿 去到太古已經頂閘 仲要大部份係學生 如果乘地鐵到北角/天后轉車恐怕根本上唔到車
朝早7:00am乃上學時段;
而到北角/天后轉車的乘客並不只有529可選
兩點跟我所言並無矛盾
不知閣下認為我哪句差呢
[ 本帖最後由 rithzto35 於 2006-4-9 20:40 編輯 ]
原帖由 rithzto35 於 2006-4-9 20:39 發表
朝早7:00am乃上學時段;
而到北角/天后轉車的乘客並不只有529可選
兩點跟我所言並無矛盾
不知閣下認為我哪句差呢
只係529喺八點幾,甚至九點幾時段派出15XX
加上班次係十幾二十分鐘先一班
結果搞到頂閘上山
下晝就三點幾至五點幾又係派15XX
結果搞到頂哂閘落山
P.S.529係唔經天后
[ 本帖最後由 JX9097 於 2006-4-9 20:48 編輯 ]
原帖由 JX9097 於 2006-4-9 16:36 發表
城巴529喺去年時候都仲係全線雙層11米/12米
但係自從去年年尾開始
開始派出2XX/7XX行走529
呢個時候,529開始已經有點兒負荷唔起
到近幾個月仲離譜
返學/放學時間幾乎一半車隊用15XX
(有時多於一半用 ...
放學時段沒有留意了，不過上學時間，大多數巴士都是雙層的喎...
係有單層，不過加親的「只往寶馬山」班次的確是12米車..??
其實樓主講緊係咪朝早八九點返樹仁班次少頂閘問題,
印象中未減班前該時段都只係剛剛夠載...
而八點前加班車都好多架,
定係而家都減左呢?
原帖由 2A_DL13 於 2006-4-9 22:29 發表
放學時段沒有留意了，不過上學時間，大多數巴士都是雙層的喎...
係有單層，不過加親的「只往寶馬山」班次的確是12米車..??
因為朝早既529 係有好多來自唔同路線既攝車..
原帖由 rithzto35 於 2006-4-9 20:39 發表
朝早7:00am乃上學時段;
而到北角/天后轉車的乘客並不只有529可選
兩點跟我所言並無矛盾
不知閣下認為我哪句差呢
我只認為閣下一句鰂魚涌至筲箕灣客只佔山上的小部分有點矛盾 因為我見過6:45am-8:30am 筲總都有好多人上529 仲要10個9個係學生tim
非繁時既529有時都幾好客既 我見過一架行529既15XX兩點幾番筲總 架車D位幾乎坐滿 而佢地並唔係學生 就算用90XX行 我相信下層都應該2/3滿
529某程度上都可以分薄一下2,82既客量 加上收費較平($3.2 vs $3.9 or $3.4) 以及寶馬山上既獨市生意 所以非繁時仍有存在價值
原帖由 richardchan1988 於 2006-4-10 09:24 發表
我只認為閣下一句鰂魚涌至筲箕灣客只佔山上的小部分有點矛盾 因為我見過6:45am-8:30am 筲總都有好多人上529 仲要10個9個係學生tim
我明白上學時段筲萁灣客比較多
但比起先乘車到北角後再轉車上山的
還是給比下去呢