原帖由 richardchan1988 於 2006-4-10 09:24 發表
加上收費較平($3.2 vs $3.9 or $3.4) 以及寶馬山上既獨市生意 所以非繁時仍有存在價值
我地當然覺得佢有價值
問題係佢收的平
新創建獨市生意當然唔想搭27班客搭529賺少$0.5
同樣地 亦唔想82班客上529賺少$0.7....
所以咪要陰乾529囉.....:@
點解要陰乾529? 這是新、城「一家親」後對部份地區的雞肋線(明明有得做)的做法。寧願谷晒班客去坐「大線」，而雞肋線逐步減班；減得就減!「鼓勵」以轉乘來解決減班問題，但用「厄人」轉乘計劃去賺你一筆。而「大線」並不再大幅加班/加車，寧願谷到頂閘都係咁話。
原帖由 DC5 於 2006-4-10 21:38 發表
點解要陰乾529? 這是新、城「一家親」後對部份地區的雞肋線(明明有得做)的做法。寧願谷晒班客去坐「大線」，而雞肋線逐步減班；減得就減!「鼓勵」以轉乘來解決減班問題，但用「厄人」轉乘計劃去賺你一筆。而「大線 ...
27用車少過529好多，皮費慳唔少，咁當然係用最少車載晒你班大帝上落山再轉車著數啦，
反正係獨市，你唔坐咪行路囉...
原帖由 PB602 於 2006-4-11 01:47 發表
27用車少過529好多，皮費慳唔少，咁當然係用最少車載晒你班大帝上落山再轉車著數啦，
反正係獨市，你唔坐咪行路囉...
九巴都好過佢.......
如果南區有地鐵,新城肯定冇客。
原帖由 LN9267 於 2006-4-11 02:28 發表
九巴都好過佢.......
如果南區有地鐵,新城肯定冇客。
九巴如何「好過佢」?
原帖由 PB602 於 2006-4-11 01:47 發表
27用車少過529好多，皮費慳唔少，咁當然係用最少車載晒你班大帝上落山再轉車著數啦，
反正係獨市，你唔坐咪行路囉...
現時係有唔少學生真係行落山
而且路程亦只係15分鐘左右
真係分分鐘快過等車加搭車時間
原帖由 nwfb1001 於 2006-4-11 08:35 發表
九巴如何「好過佢」?
起碼唔用單層車行頂閘線(路面限制除外)。
原帖由 LN9267 於 2006-4-11 02:28 發表
九巴都好過佢.......
如果南區有地鐵,新城肯定冇客。
咪係 ..
比我都一定唔搭先..
呢D咁既服務 .. 有咩服務優質..乘客第一可言 ?
難怪呢句口號陸續o係該間公司既車隊車身上消失 ..
原帖由 JX9097 於 2006-4-11 08:49 發表
現時係有唔少學生真係行落山
而且路程亦只係15分鐘左右
真係分分鐘快過等車加搭車時間
我住得近百福道..
都係行落山多,之後就轉地鐵或者電車 ~
一係就搭住客車..
原帖由 PB602 於 2006-4-11 01:47 發表
27用車少過529好多，皮費慳唔少，咁當然係用最少車載晒你班大帝上落山再轉車著數啦，
反正係獨市，你唔坐咪行路囉...
預期轉車既話點解一定要搭佢 ?
寶馬山係有小巴呢樣野
[ 本帖最後由 慶回歸．VA21 於 2006-4-11 10:49 編輯 ]