原帖由 張偉沖 於 2014-6-25 23:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大埔道你數下舊86B 沿途幾多個站先好講啦, 仲未計上面的交通燈.:victory:
大埔道咪又係得一支交通燈
仲要80%都係順
站?大埔道馬騮多過人,除非係假日,如果唔係根本就係飛站飛站再飛站
原帖由 張偉沖 於 2014-6-25 23:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你拎載客率比之前, 有無諗過86B 同286X 班次係咪一樣先?:)
286X
http://i1272.photobucket.com/albums/y393/Lee_Tszhim/1_zps203acf45.png
86B
http://i1272.photobucket.com/albums/y393/Lee_Tszhim/2_zpse632128c.png
86B其實密過286X
不過86B都係多客過286X:handshake
原帖由 3ASV174 於 2014-6-25 23:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
86B 大埔道沿線多站又點，上面有幾可要埋站，就算要埋又會有幾多人上車，除非馬蹓截車九司傅都停囉。
仲要講交通燈……大圍上左大埔道去到郝德傑山先有第一支燈，下一支已經去到嘉頓，就係呢兩支咁大把，
好心你同 286x 就唔好比 ...
沙田花園都有支燈架, 裝左好耐下啦, 好彩佢徑口路最後冇加到燈
上面仲用果d 目測唔知去到邊個站的載乘率而證實少左人搭, 真係笑左, 而家286x 平日編定開69班車, 計埋加插落去的R車同特別班有72班車
(86B 取消前顯徑開69班車; 美孚開67班, 唔收車的話), 假日開73班(86B 每邊開68班), 實際人數真係少左咩, 咁駛咩換哂大富豪招呼呀, 仲出埋R車加班?
雖然同張生立場唔同, d 人淨係話咩咩物物拎google map, 點知講路線實況又係海軍鬥水兵:lol:lol
大大個美桃樓站話唔經美林都有, 仲有好多住美田的人都識搭86B, 等得283轉都久更, 行去積輝街橋底個站都唔係好耐, 起碼冇行去火車站咁遠, 去嘉頓仲有81兩飛
[ 本帖最後由 GK9636 於 2014-6-26 00:44 編輯 ]
如果拉281B上穗禾，咁點樣經常用11米／12米車？成日用短車就得姐
86B vs 286X
再講多次
若果RDP數據冇錯的話
86B平均客量4400
減去大埔道來回客源
實際數字大約為3621
286X冇實際客量
但可以推算為:470/0.095至1100/0.205之間
即為4947-5356
減去美田及美林客量
為3547-3956
兩者減完係相近甚至有機會仲多
但本身86B有一定美林既客量
由此可見顯徑同大圍一帶都已經有增長
講286X比起86B少左客既下次可以計清楚條數先
大埔道其實係唔慢
但又冇大家諗到好快好快
沙田花園、水塘間唔中有人上
lee D位入左亦都未必即使抽頭行得
爾登同郝德傑好大機有人上
青沙其實單係感覺都已經快
係衰在係欽洲街差極既設計
埋站例要食燈
若果停少醫局街隨時快兩三分鐘都有
FYI,286X不入美田特車暫見企幾個上青沙
原帖由 HF3204@243M 於 2014-6-25 22:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
非繁嚟講落觀塘，89D 88X 83X 89X 夠做
爭在 286M 同 85M 要用番 89C 放出嚟既車加班谷行佢
咁就可以做番大老山轉車 咁又個問題係富安又點俾89D非繁唔經先...?
原帖由 micyung 於 2014-6-25 17:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實九巴諗得好簡單，就係玩轉乘。但係沙田區幾條隧道都有佢問題，所以攪沙田區區域性重組，搞唔掂。
最多巴士行又最重疊的網絡係獅子山隧道就係無轉車站。叫佢趁隧道大維修時一次過整埋，即刻縮沙。
大老山隧道現在還是私 ... 青沙出西九既路口唔靚
但會唔會因為一個路口就代表唔好用?
唔好忘記仲有出入青衣、葵芳、尖咀、長沙灣上青沙係正常
至於埔公沙田段塞車
都只係上繁出事
但上繁根本條條幹線都出事...
Main point係老九做唔好個重組...
價貴、疏、唔夠大先係死因
唔應該因此就放棄青沙
原帖由 GK9636 於 2014-6-26 00:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沙田花園都有支燈架, 裝左好耐下啦, 好彩佢徑口路最後冇加到燈
上面仲用果d 目測唔知去到邊個站的載乘率而證實少左人搭, 真係笑左, 而家286x 平日編定開69班車, 計埋加插落去的R車同特別班有72班車
(86B 取消前顯 ... 我無話過載客率同多客少客扯上關係
但運吉最鐘意用載客率去決定D線點改，寫明幾多百分比就應該點點點，可以點?數字又係佢度出黎，大不了話佢造假
不過，唔理呢個載客率堅定流，某程度都係反映左，唔加車拆線，或就算加車拆線，沙田兩邊開出班次理論上要減半，先可以維持到依家載客率
286X再拆246X根本就無聊同搵笨
原帖由 kay 於 2014-6-26 07:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我無話過載客率同多客少客扯上關係
但運吉最鐘意用載客率去決定D線點改，寫明幾多百分比就應該點點點，可以點?數字又係佢度出黎，大不了話佢造假
不過，唔理呢個載客率堅定流，某程度都係反映左，唔加車拆線，或就算加車拆線，沙田 ...
現時想分拆的得顯田同美松兩班人, 一邊要更快車, 一邊想填滿樓下巴士站格仔, 但老實講根本唔夠客拆, 普遍人都覺得唔搞好過搞
鄧議員一日左R 右R 俾機會角恩小姐做下政績(改得一項得一項都係佢考勤表上的成績來, 九記D 社區主任又肯配合喎), 點知拆完得美松由冇變有, 其他區都輸左, 俾人全盤反對之後又改口話反對削減資源但支持分拆, 根本政治利益多過乘客利益, 而家執左283 走線令到兩邊轉乘286X容易, 再拆線機會就更加微:victory:
原帖由 AD118 於 2014-6-26 00:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果拉281B上穗禾，咁點樣經常用11米／12米車？成日用短車就得姐
同類線234X行咗咁多年都係咁行
少十零廿個位,又唔係少百個位
又未到87D呢類線王,頂多叫半條81C
問題唔算太大喇
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-26 10:15 編輯 ]