原帖由 ahbong 於 2006-4-18 23:15 發表
算，但我認為不及尖東站失敗。
雖然美孚站採用高台設計
但應該可以建成更直接的轉線通道
而非採用目前走外彎的設計
亦因轉線通道走向不理想
朝早出現大量人潮沿車站側邊的斜路步往地鐵站
甚為壯觀
...
既然西鐵美孚站採用高台方案
本人想另一個初步概念方法由地鐵美孚站月台興建自動電梯直上西鐵美孚站大堂再附加行人運輸帶方案
至於尖東站本人想不到補救方法
講開尖東站唔知九龍南線及未來沙中線通車後市民能否直接不出閘轉乘荃灣線呢?:L