原帖由 cruisesnet 於 2006-4-19 08:26 發表
我日日慢行香港站都係3分鍾only.
九鐵美孚站設計係有少少問題,點解吾拉直個站wor
有時還要遷就地理環境。請問美孚站如何拉直？請用地圖標示。
原帖由 sg 於 2006-4-19 04:14 發表
請問什麼是高台同低台設計?
節錄自立法會文件：
http://www.info.gov.hk/gia/general/199809/09/0909220.htm
「九鐵公司所研究的兩個主要設計方案分別為所謂「高台」方案和「低台」方案。在這兩個方案中，車站大樓的一部分都會高於現有的地面水平。高台方案須升高十二米，而低台方案則須升高三米。雖然低台方案對公園的景觀和土地用途的影響較低，但九鐵公司所進行的研究顯示，這個方案不宜採納；而政府的獨立顧問進行審核後，亦得到相同的結論。主要原因是建造工程所涉及的風險很高，而且可能會對附近的基建設施造成損害。」
文件指低台設計車站會高於地面三米
因此大堂應該設於地面
月台設於地底
這個低台方案實質只令轉線乘客落少一條扶手梯而已
美孚站低台方案工程費用比高台方案高十億
而且對附近基礎設施有潛在風險
因此不被採用
[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-4-19 11:37 編輯 ]
原帖由 sg 於 2006-4-19 04:07 發表
原帖由 ahbong 於 2006-4-19 03:30 發表
你在文章編號 #111 quote 我回文
然後頭兩句就話「考慣試的填鴨仔,
一定係背marking scheme 背到上腦頂啦」
而家就砌詞話「無指名導姓話邊位,也無對你人身攻擊」
發完口痕就想當乜都無講過？
你卸膀都卸得幾無技巧架喎
既然卸責都卸唔切
下次唔好 Quote 我咪乜事都無囉
你唔係 refer to 我或者任何人
難道你果兩句講緊廢話？
另外唔係用特大字體就代表你講野好有道理
討論係講內容唔係講字體大
你用既字體令到板面混亂又無禮貌
字體大代表無禮貌, 何以見得?
試詳加析述之, 言之成理, 酌量給分。
你總共 skip 左我頭十幾行有關你卸責的指責
而只係回應我文章最後三隻字？
這就是你的企圖轉移視線的「選擇性答題」的技巧嗎？
[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-4-19 11:53 編輯 ]
原帖由 KR4210 於 2006-4-18 16:11 發表
大陸火車冇月台幕門、月台冇冷氣、訊號系統落後導致行車途中撞車、
大陸地鐵行車途中車廂冷氣機短路導致行車途中發生火警等等
請問九廣西鐵有冇呢d事發生？
一般香港人內心都會認為大陸乜都比唔上本港,
但係呢句野係21世紀前仲講得通,
到今日普世都對呢個態度也有相當的調校。
大陸廣州,深圳地鐵已全線使用Smart Card出入閘了,
大陸火車冇月台幕門、月台冇冷氣,
除尖東站外, 香港火車都係咁,
大陸火車站比香港火車站好的地方,
防雨棚天花同車廂唔會有條gap, 俾雨照頭淋先,
行人流線清晰, 高進低出 ,
另外車站選址,座向及設計好, 用自然通風,穿堂風,對流openings,
總好過用冷氣去控制環境,以減少電費開支及有利改善空氣質素。
大陸火車站同地鐵站聯系都一般比香港直接,
以廣州,廣州東,深圳火車站為例,
一般都係火車站大堂再行落去就係地鐵站,
在交通規劃上比香港有更好的協調。
大陸火車站係衛生,秩序及裝飾上係比香港稍遜,
但已見到進步了不少。
自稱訊號系統先進的九廣西鐵其實係八鄉車廠都迎頭相撞過,
而九廣東鐵係1984年在上水站掉頭期間也試過撞埋石躉,
令車廂摺曲。
原帖由 KR4210 於 2006-4-18 16:11 發表
東涌線欣澳站月台上落車o係雨天時都會濕身，
好耐之前有板友貼過相，
雨天時東涌線列車停在欣澳站上落客，
開門後
http://i18.photobucket.com/albums/b110/sgzulu/IMG_0466.jpg
東涌線欣澳站月台上防雨棚天花同車廂有塊玻璃葉伸到出去車頂
兜住d 水先, 但係香港火車站防雨棚天花同車廂一大條無蓋部分,
令乘客照頭淋, 明顯係車站設計差少少。
不過東涌線列車當初設計應係停係室內,
不像得東鐵/地鐵市區線列車車門頂有條打橫的邊,
用作兜住d 雨水
防止雨水沿車身跣入車廂內。
原帖由 ahbong 於 2006-4-19 11:22 發表
字體大代表無禮貌, 何以見得?
試詳?
你總共 skip 左我頭十幾行有關你卸責的指責
而只係回應我文章最後三隻字？
這就是你的企圖轉移視線的「選擇性答題」的技巧嗎？
Quote 你唔等於話你,
你要急住認,我無計, 同你講咁多盞離題兼0徙氣!
字體大唔代表無禮貌, 咁italk banner 字體夠大la ,
你唔投訴下佢無禮貌!!!
仲有字體大代表無禮貌的話,
相信italk唔會有轉大字體的功能存在了!
你拗唔贏人地,無野拎野來講。
原帖由 ahbong 於 2006-4-19 11:22 發表
字體大代表無禮貌, 何以見得?
試詳?
你總共 skip 左我頭十幾行有關你卸責的指責
而只係回應我文章最後三隻字？
這就是你的企圖轉移視線的「選擇性答題」的技巧嗎？
唔係自己的事,我係唔會攬上身的!!!
我鐘意點答同答乜, 你無權干涉。
我不想犧牲italk 珍貴的網路資源及各板友利益,
再同你作出離題及毫無建設性的討論。
[ 本帖最後由 sg 於 2006-4-19 12:35 編輯 ]
原帖由 sg 於 2006-4-19 12:26 發表
Quote 你唔等於話你,
你要急住認,我無計, 同你講咁多盞離題兼0徙氣!
字體大唔代表無禮貌, 咁italk banner 字體夠大la ,
你唔投訴下佢無禮貌!!!
仲有字體大代表無禮貌的話,
相信italk唔會有轉大字體的功能存在了!
你拗唔贏人地,無野拎野來講。
仲繼續借題發揮
真係 italk 吹水大王
睇完咁多意見
我覺得西鐵的問題主要係受制於已經發展好的新市鎮
當年政府想住屯門元朗天水圍可以自給自足
點知D公司唔肯搬入去
結果D人要靠通勤去市區上班
於是先起西鐵黎解決問題
但係市區地貴,新市鎮中心地段都已經人多車多
再加埋技術問題 (例如美孚站)
搞到西鐵今日咁多"問題"
駁唔到中心地帶,好多時都係錢作怪
試想想如果要封左元朗大馬路 3 年去起車站
會構成幾大唔方便?
成本會幾高?
同樣地, 果時起東鐵係九(龍)廣(州)鐵路
係一條城際鐵路
基本上在中途站係未必會考慮設在市中心
只不過後來社區發展
變左九龍至羅湖一段成為通勤鐵路
咁大家可以問點解當年起樓唔圍住條鐵路起?
同埋當年的大埔墟站係位於現在鐵路博物館的位置
果度都相當接近舊墟(舊市中心)
所以我覺得九鐵要做的大部份都已經做左
唔係的話就會好高成本
當然有D版友的建議都唔錯
將來發展時可以考慮
原帖由 sg 於 2006-4-19 12:10 發表
自稱訊號系統先進的九廣西鐵其實係八鄉車廠都迎頭相撞過,
而九廣東鐵係1984年在上水站掉頭期間也試過撞埋石躉,
令車廂摺曲。
東涌線欣澳站月台上防雨棚天花同車廂有塊玻璃葉伸到出去車頂
兜住d 水先, 但係香港火車站防雨棚天花同車廂一大條無蓋部分,
令乘客照頭淋, 明顯係車站設計差少少。
1. 在車廠內掉車，車長會採用全手動模式，不受保護，
只要車長打瞌睡，就會相撞。這不是系統是否先進的問題，
而這意外的起因主要涉及人為因素。廠內撞車並不是很罕見，
即使是地鐵亦發生過幾次同類事件。
2. 22年前E45撞車事件，亦是因人為疏忽，令列車入錯軌。
3. 欣澳站2005年才啟用，東鐵紅磡至羅湖各站都在1989年之前啟用，
不應相提並論。此外，東鐵全線車站今年起陸續翻新，包括改建
月台上蓋，改善這個問題，可見九鐵亦有取進的態度。
認同yuenpo君的意見，在種種限制（成本、興建期間社會影響、技術、地理）之下，西鐵已經算係做得唔錯了。