tmfc 發表於 2014-8-2 19:53

T270應該方便到廣東道返工d人, 不過大埔公路早繁塞車會嚇走晒d人:L

btw 好心九巴加密吓270A非繁d班次, 尋日見到架HT3629係牽晴間已要企位:Q

FBI2 發表於 2014-8-2 20:49

我唔睇好T271,但我極睇好T277.

HF3204@243M 發表於 2014-8-2 21:05

話時話，條 270P 而家客量如何?
不如取消 270P 改開 T270 好過...

jessc 發表於 2014-8-3 00:11

原帖由 HF3204@243M 於 2/8/2014 21:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話時話，條 270P 而家客量如何?
不如取消 270P 改開 T270 好過...
咁又唔得，奧運站班客點算？
唔通叫佢地273轉東鐵線轉觀塘線轉荃灣線轉東涌線......
定係叫佢地博下270A轉72X, 繁時邊個站轉係保證轉到車？ (試過72X繁時有某些班次，頂閘到九龍醫院先開始上到客。)

HU6455 發表於 2014-8-3 21:20

九巴新線開天價，你地蟻民要硬食！--- | 輔仁網
http://www.vjmedia.com.hk/articles/2014/07/31/80054


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開辦三條T線，用以紓緩東鐵，表面看似合理，實則不然。這三條T字頭新線，於新界區的定線完全依照東鐵路線行走，那試問新路線憑什麼從東鐵搶贏乘客？

一、東鐵大多在上水及粉嶺也有位坐，即巴士沒有「舒舒服服有得坐」的優勢；
二、乘搭東鐵來往上水至尖沙咀只需$12.6，而巴士270A及新線T270分別是$14.8及$15.9，即巴士比東鐵還要貴；
三、對比地鐵，除了T277外，新線沒有太大的「一程車」優勢。因為由新界東前往尖沙咀，只需要在紅磡轉車就可以了，而且不難找到座位；
四、新路線定位跟東鐵極為相近，又怎能吸引遠離鐵路的居民乘搭（如聯和墟、華明邨及大埔中心）？表表者T271差不多完全跟東鐵並排而行，更是荒謬
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kuro 發表於 2014-8-4 06:50

jocosben 發表於 2014-8-4 08:24

原帖由 kuro 於 2014-8-4 06:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
270P其實延長落尖咀彌敦道及廣東道仲快 270P要從大角咀開始經旺角丶油麻地丶佐敦先再落尖咀，點會快阿

kuro 發表於 2014-8-4 08:39

kiwks-616 發表於 2014-8-4 08:59

回復 135# 的帖子

明顯計漏左東鐵要駁多程車既因素

toyl 發表於 2014-8-4 09:14

原帖由 kiwks-616 於 2014-8-4 08:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
明顯計漏左東鐵要駁多程車既因素
仲有就係無計東鐵線過境車費特貴，幫補東鐵線非過境車費的因素。
佢又唔用西鐵線跟268B/269B嚟比較？
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