原帖由 Kaix 於 2014-7-31 22:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
自從北區巴士重組後巴士已經搶左部分東鐵客，
現時東鐵早繁南行離開粉嶺站後的車廂肉眼都睇得出少左D人，
太和站亦比以往容易上車好多，擠逼情況基本已解決，
仲開呢幾條近乎「的士」的特快線搶客，係咪想東鐵變大白象?? ... 東鐵變大白象?
唔好講笑啦
仲有, 幾年後沙中線通車,
東鐵會縮卡
但係與此同時, 新界東北就入伙 ...
原帖由 chan6723 於 2014-7-31 21:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
城隧青沙咪一樣朝朝塞沙田馬場 / 火車站出面...
北區出市區只有兩條路避倒塞車
1. 火車
2. 大欖隧道
你係咪唔明我講乜?
當大老山塞車同獅隧塞車既時候
出九龍選擇只係得番城隧/青沙/大埔道
唔行以上路段
唔通要D車飛過去? :L
當港鐵客量飽和既時候
係咪仲要不斷塞人搭港鐵?
原帖由 Kaix 於 2014-7-31 21:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解唔會??
你唔係以為277E+277P的班次同客量就已經係上水去觀塘區人士的全部卦:L ，373/373A同樣
同埋除左住清河或者去上環外，其他行車時間頂多同港鐵打和
就算係大埔區大埔中心個邊，一樣有人唔搭307走去搭港鐵，
我有親戚住寶湖，母子都係港島中區返工，
日日橫過廣福道行去大埔墟站都唔搭廣福道的307，
一來塞車時間難預計，二來港鐵比307平得多
你估個個都咁鐘意山長水遠行去火車站搭港鐵轉港鐵/紅隧轉隧巴?
我夠識得人如果有直接巴士選擇, 佢寧願搭巴士都唔會轉鐵
利申 : 佢地唔係巴士迷
原帖由 Kaix 於 2014-7-31 22:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲開呢幾條近乎「的士」的特快線搶客，係咪想東鐵變大白象??
哦
鐵路開新支線搶巴士客就得
巴士想開特快線疏導鐵路客就唔得
呢D歪理真係...
港鐵客量根本已經飽和
唔開線疏導一下鐵路客
係咪想兩三分鐘一班既港鐵都要班班車都要搭客都做沙甸魚?
[ 本帖最後由 kmb71k 於 2014-7-31 23:05 編輯 ]
原帖由 kmb71k 於 2014-7-31 23:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你係咪唔明我講乜?
當大老山塞車同獅隧塞車既時候
出九龍選擇只係得番城隧/青沙/大埔道
唔行以上路段
唔通要D車飛過去? :L
當港鐵客量飽和既時候
係咪仲要不斷塞人搭港鐵?
你估個個都咁鐘意山長水遠行去火車站 ...
怪就怪 政府 同 運輸署 【保鐵上腦】:@
原帖由 Monster0321 於 2014-7-31 00:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若要舒緩東鐵擠逼的話,不如針對性在某些鐵路站設巴士站,
節省繞經其他地區,停交通燈,等入站的時間
好像F1版有人提出開沙田,上環至灣仔的路線
學300，每當T線去到交通燈時，就較定做綠燈,咁就可以好順路咁行
原帖由 chan6723 於 2014-7-31 21:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
城隧青沙咪一樣朝朝塞沙田馬場 / 火車站出面...
北區出市區只有兩條路避倒塞車
1. 火車
2. 大欖隧道
叫人搭港鐵,請叫埋港鐵改善服務同擠迫情況，唔係好難再塞D人入車廂內面
無追前面嘅post，
不過有一大重點我好唔明，
就係要分流東鐵，唔係應該分流上唔到車/較難上車之東鐵乘客(沙田大圍)，
北區乘客本身就實上到車什至有位坐兼準時到，
要分流佢哋，有幾大吸引力？
原帖由 kmb71k 於 2014-7-31 23:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你係咪唔明我講乜?
當大老山塞車同獅隧塞車既時候
出九龍選擇只係得番城隧/青沙/大埔道
唔行以上路段
唔通要D車飛過去? :L
似乎你唔太明白我講乜, 朝早個個趕住 9 點返去投胎, 無論你行大老山, 獅子山定係青沙城隧,
全部都要面對 "掌握唔倒時間", "有塞車 / 遲到風險" 呢 D 問題, 如果你公司會嚴打遲到甚至會
扣人工, 就算幾辛苦你都自自然然會保鐵。
搭巴士返工果班人多數公司捉遲到唔會捉得咁緊囉...
仲有, 如果我返東九龍, 就算大老山幾塞我都要行 (如果駕車 / 搭的士既話), 唔通行青沙之後
上龍翔道塞過 / 經加士居道同過海車一齊塞?
利申: 返工想保鐵都冇得保 + 公司冇嚴打遲到
原帖由 Kaix 於 2014-7-31 22:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
自從北區巴士重組後巴士已經搶左部分東鐵客，
現時東鐵早繁南行離開粉嶺站後的車廂肉眼都睇得出少左D人，
太和站亦比以往容易上車好多，擠逼情況基本已解決，
仲開呢幾條近乎「的士」的特快線搶客，係咪想東鐵變大白象?? ...
你呢種要 "推哂所有乘客用鐵路" 甚至 "巴士有實力搶鐵路客係罪過" 的思維,
你不如去 propose 政府 "禁止所有非送貨車輛使用道路", 全港市民除鐵路外,
所有路面交通工具都要取締吧?
你覺得香港人的奴性要去到 "俾人當貨物咁推上車", "鐵路 300% 乘載率"
先至係你理想中的香港?
原帖由 FBI2 於 2014-7-31 08:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
T277收15.9又唔算好過份,而家277X都14.8,277E/277P都15.5啦.
九巴唔收貴你4蚊算俾面啦.
其實返MEGABOX個頭
日日由觀塘道逼入去都好辛苦
T277直接入到去
西裝友OL就算要比多$2都抵
好過行到身水身汗!
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2014-7-31 23:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無追前面嘅post，
不過有一大重點我好唔明，
就係要分流東鐵，唔係應該分流上唔到車/較難上車之東鐵乘客(沙田大圍)，
北區乘客本身就實上到車什至有位坐兼準時到，
要分流佢哋，有幾大吸引力？ ...
模仿張生講法: 北區大埔區議會同TD九巴有商有量, 有資源梗係俾佢地先
沙田? 乖乖地同我批左份RDP先傾 :lol
280X走線上其實已經似T270, T271
[ 本帖最後由 limited 於 2014-8-1 00:52 編輯 ]