原帖由 HF3204@243M 於 2014-8-29 21:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家已經成堆青衣工廠區客投入地鐵懷抱 (講緊去長沙灣深水埗嗰堆)
九龍站位冇 41A 咁就腳，又要兜長安，呢個站上落都已經十分鐘
以前 41A 定時開車都重可以就時間開車啫
慘就慘在，呢班客又唔夠數俾老九開特班飛長安 ...
之前又有人話會去坐42A既？:L 其實果度d人點去地鐵站:lol
原帖由 jonathanngan 於 2014-8-30 00:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前又有人話會去坐42A既？:L 其實果度d人點去地鐵站:lol 一係行海皮去青衣站
一係搭 88 88B 轉車
42A 真係識行先好行
原帖由 jonathanngan 於 2014-8-30 00:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
南昌轉車幾乎次次都係岩岩走車。。。:L其實我覺得係睇個人喜好。。。好難有絕對優勢 夜晚 10 點後東涌線已經開緊 10 分一班 , 如果 41A 準時開既話其實吸引力好大 ;P
旺角街市、銘基書院兩個站太多路線停站…
加上彌敦道轉入亞皆老街嘅車一定係跟亞皆老街直行嘅車…
好多時41A、287x去到上海街街口已經俾埋旺角街市嘅66x、13D、701、905等等頂住…
排完旺角街市，銘基書院又排多次………
隨著路線增加，長遠而言應該將呢兩個站嘅停位分散擺…
PS：改道前後，普遍41A嘅車速依然係咁慢… 上到公路都係慢遊mode……
[ 本帖最後由 brian 於 2014-8-30 19:16 編輯 ]
原帖由 brian 於 2014-8-30 19:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
旺角街市、銘基書院兩個站太多路線停站…
加上彌敦道轉入亞皆老街嘅車一定係跟亞皆老街直行嘅車…
好多時41A、287x去到上海街街口已經俾埋旺角街市嘅66x、13D、701、905等等頂住…
排完旺角街市，銘基書院又排多次…… ... 旺角街市個站太細，好難打得散堆線:Q
過深圳街先停又唔太可行...
原帖由 nickhei 於 2014-8-30 18:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過40同38、42C重疊得好犀利，非繁出觀塘客量差，而大窩口更加係冇人搭40咁滯:L
一日40同42C唔分工，40唔洗旨意做得起:L
40同42C 都唔係重覆好多姐:L
原帖由 FD5410 於 2014-8-28 12:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得青衣南區議員都算係幾重視條 42
仲經常有聲音要求拉入長康
42 拉長康算吧啦
當佢係上唔到 42A 既水泡咩:lol
原帖由 FBI2 於 2014-8-28 10:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
STAGE TWO:
44因應增加車輛數目,總站改為青衣碼頭(因為有得加車,可以令陳笑文不反對改總站)
下略...
有冇咁樂觀啊大大?