原帖由 dennis28a 於 2014-8-14 02:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁上面既 296C 改行康城、坑口、尚德特快，
一係兜靈實醫院門口再上番隧道，一係坑口兜新寶城再入尚德對面出市區，
你點行，由坑口落尚德點都要兜，按邏輯，根本同 98S 落寶林一樣係無咩著數。
我就當所謂新線可唔行醫院直接 ...
九巴目標是將坑口的人由坐98C/S改去坐296C, 時間上就同98S差不多,
不過由1日8班變全日仲要減價, 你話有冇著數?
原帖由 fleetline 於 2014-8-14 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴目標是將坑口的人由坐98C/S改去坐296C, 時間上就同98S差不多,
不過由1日8班變全日仲要減價, 你話有冇著數?
你肯定到時 296C 真係可以行繞道？深水步唔會反對？又肯定到時坑口真係可以減價？
如果之前板友資料屬實, 296C延長為日出康城－長沙灣, 就咁睇真係堅似用將南資源做西九-東九客路,
睇怕到時唔止一場龍爭虎鬥, 將南一壇, 坑口一壇, 尚德一壇, 觀塘一壇, 西九一壇, 話唔埋九龍城都加上戰壇.
睇黎我都要學人入定花生;P
原帖由 S3BL100 於 2014-8-14 22:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你肯定到時 296C 真係可以行繞道？深水步唔會反對？又肯定到時坑口真係可以減價？ 如果 296C 真係上左繞道而車費訂得平過港鐵（甚至只係平過 98c），
結局就係 98C 肯定俾人嘈要減價，因為改完後 296C 由坑口北開都比縮左去寶林 98C 長 3km，領都開計就長 5km 添，
到時 98c 得返 20.7km 仲要大部份客都坐唔足全程照收 $10.5 仲天價過 88x。
原帖由 fleetline 於 2014-8-14 21:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴確實不相信坑口一區有能力經營一條西九龍線, 因為98C坑口區客量並不標青,
入康城只是用來取代98S, 而據 ...
無計，98C慢得太緊要，主流坑口客都唔搭條線
但其實坑口情況真係無想像中差
我近期路經坑口站，發現非繁2點都仲有10幾人排隊出西九
原帖由 EX-TL 於 2014-8-14 23:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果之前板友資料屬實, 296C延長為日出康城－長沙灣, 就咁睇真係堅似用將南資源做西九-東九客路,
睇怕到時唔止一場龍爭虎鬥, 將南一壇, 坑口一壇, 尚德一壇, 觀塘一壇, 西九一壇, 話唔埋九龍城都加上戰壇.
睇黎我都要 ...
坑口應該唔會肯條線繼續落觀塘, 上繞道又到深水埗唔肯
延長去長沙灣, 即係應該唔出海皮架啦, 深水埗又會ban
一陣回程無分段又到將南出聲(睇死佢都加硬價)
真係買定花生都得;P
[ 本帖最後由 FD5410 於 2014-8-15 00:02 編輯 ]
嘈乜野行繞道定唔行繞道,
我睇死佢咪學88X咁樣
上午將軍澳開經繞道,深水埗開經下路 (12:00前)
中段雙向行下路 (12:00-16:00)
下午將軍澳開經下路,深水埗開經繞道 (16:00後)
收費就半特快價,即係($10.5+$8.3)/2=$9.4:lol
原帖由 castanopsis 於 2014-8-14 23:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無計，98C慢得太緊要，主流坑口客都唔搭條線
但其實坑口情況真係無想像中差
我近期路經坑口站，發現非繁2點都仲有10幾人排隊出西九 我試過非繁忙時間坑口北上 98c 去美孚，
厚德邨分站起計，到秀茂坪道 / 將軍澳道交界需時 19 分鐘，講緊景林到秀暉樓上左 55 人，之後 7 分鐘到采頤花園，厚德邨到采頤花園合共 26 分鐘，
93K 相近時段由同一燈口去到采頤花園呢段路需時 15 分鐘，唔上橋但客又少o的，同 296c 應該相約，即係 11 分鐘 減 厚德邨兜尚德到將隧出口既時間，就係將來 296C 會快現時 98c 幾多，如果快到 5 分鐘已經好唔錯，但肯定繁時隨時慢返凸。
當然有人會有錯覺覺得行隧道點都快過行山，但事實係依家兜埋尚德仲要好大機會行觀塘道，
乘客都唔係白痴，搭過一次對過錶，發現同以前搭 98c 時間根本無乜分別，搭開就會照搭，嘗新客一中完伏都係照樣搭返港鐵。
原帖由 EX-TL 於 2014-8-14 23:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果之前板友資料屬實, 296C延長為日出康城－長沙灣, 就咁睇真係堅似用將南資源做西九-東九客路,
睇怕到時唔止一場龍爭虎鬥, 將南一壇, 坑口一壇, 尚德一壇, 觀塘一壇, 西九一壇, 話唔埋九龍城都加上戰壇.
睇黎我都要 ... 實嘈到拆天啦：
尚德：無左總站車，無得任揀窗口位仲要加價。
坑口、日出康城：去唔到美孚。
寶林：無左 98s 繁時尾站直出。
寶林、翠林、康盛：有咩理由 98c 短過 296c 反而仲貴？
觀塘：一係嘈收打劫價，一係飛觀繞嘈無晒車去西九龍。
深水埗：富昌邨無左車去東九，上觀繞直情全區嘈無左車去東九。
原帖由 3ASV174 於 2014-8-15 00:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我試過非繁忙時間坑口北上 98c 去美孚，
厚德邨分站起計，到秀茂坪道 / 將軍澳道交界需時 19 分鐘，講緊景林到秀暉樓上左 55 人，之後 7 分鐘到采頤花園，厚德邨到采頤花園合共 26 分鐘，
93K 相近時段由同一燈口去到采頤花園呢 ...
非繁就算跟98D兜入寶林再上隧道,都一定快過上山至少5分鐘,因為行隧道4分鐘都比多左,兜寶林用10分鐘已經係上限中既上限
你都係無謂再因為想多D線經你樓下而浪費口水扭曲事實,非繁行隧道快過行山係事實而非錯覺