講真，你可點說服巴士公司將一條客量低的兩味線做全日？
A33做緊兩味都甘少客，做全日隨時吉車遊街。
話雖如此，如果屯赤連接路順利通車後，龍運的確可考慮在E33裡拆一條機場－屯市(經新路線)的特快線，回車快d又收貴d。
[ 本帖最後由 adv_106 於 2014-9-4 04:30 編輯 ]
其實當年260X 班次仲係個位數字果陣 係有提議分拆59X 去開259X 出尖咀 不過最後又係議會問題而不了了之...
至於樓上提及260X 其實係有一段時間做過線皇級數 最旺果陣可以做到柯打車同掛牌車既出車率幾乎1 比1
但自從西鐵出到尖咀,盲目保鐵既運吉又唔睇定D 乘客搭車模式先去CUT 哂260X 既資源(先CUT 1 架車,逢紅再收3 架正字軌) 先搞到260X 今時今日咁既狀況
原帖由 FD_8592 於 2014-9-4 08:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實當年260X 班次仲係個位數字果陣 係有提議分拆59X 去開259X 出尖咀 不過最後又係議會問題而不了了之...
至於樓上提及260X 其實係有一段時間做過線皇級數 最旺果陣可以做到柯打車同掛牌車既出車率幾乎1 比1
但自 ...
當年CUT 部分260X 既資源去開全日尖咀版259X／259B都好呀:L
原帖由 AD118 於 2014-9-4 08:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年CUT 部分260X 既資源去開全日尖咀版259X／259B都好呀:L
而家260X都唔係差,不過西鐵有月票,點打都係殘,CUT唔CUT班影響唔到總客量.
不過,元朗的268B就唔同,以前做全日,都仲有B1客轉乘,而家連呢批客都送左俾西鐵.
原帖由 FBI2 於 2014-9-4 09:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家260X都唔係差,不過西鐵有月票,點打都係殘,CUT唔CUT班影響唔到總客量.
不過,元朗的268B就唔同,以前做全日,都仲有B1客轉乘,而家連呢批客都送左俾西鐵. ... 呢批客為數應該唔多嗎，唔係點解九巴會縮減服務時間去換條68E 的怪物出來，西鐵係著數在月票，無月票會流失左部份客，始終雖快但貴，268B係有位坐同唔算太慢的前設下就平繁忙點都有支持者
我都覺得現在嘅260X客量唔差...
只偽九巴唔知點解係要整死條線..
望吓日間12:00前往紅磡方向嘅班次
轉車站條人龍同263係得有揮的，
大部份班次都可以上到頂住閘門開車...
無計架，玩到15分鐘一班，
又真係乜嘢額外柯打都唔加落去，
講真，搭得260X都係貪佢唔駛左兜右兜
沿線唔在講，碼頭區出轉車站轉260X絕對可以快過去屯門站轉西鐵綫囉！
夜晚又起碼有半車客喺轉車站落車轉車...
乘客的選擇係雪亮的。
反正喺彌敦道行返去尖東站搭西鐵又唔係近(雖然係地帶行)
去到尖東站又要搭返去紅磡先有位坐返入屯門，隨時真係無咗半粒鐘...
260X半粒鐘點都到葵涌喇怪...
其實260X的客量己經算好好，晚上開6-9都可坐滿離開尖沙咀，同時間開10-12的269B的載客率反而仲低d tim
原帖由 FBI2 於 2014-9-4 09:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家260X都唔係差,不過西鐵有月票,點打都係殘,CUT唔CUT班影響唔到總客量.
不過,元朗的268B就唔同,以前做全日,都仲有B1客轉乘,而家連呢批客都送左俾西鐵. ...
其實只要屯公唔再日經式塞法 , 其實 260X 絕對有競爭力 , 始終屯門客對西鐵既駁腳有怨言 , 同埋 260X 一 D 都唔慢 , 就算紅磡站上車都只係輸少少呢下強 ...
原帖由 樂仔〞 於 2014-9-4 22:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實只要屯公唔再日經式塞法 , 其實 260X 絕對有競爭力 , 始終屯門客對西鐵既駁腳有怨言 , 同埋 260X 一 D 都唔慢 , 就算紅磡站上車都只係輸少少呢下強 ... ...
但如果係去到轉車站上仲要企
又唔知佐敦道出口排幾耐先落到公路
其實又唔係好吸引
好心九記開密車D
有數據支持佢開密d老九自然會搵車加:lol