原帖由 hadboy5 於 2014-9-4 22:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有數據支持佢開密d老九自然會搵車加:lol
朝朝15分鐘時段岀紅磡過轉車站後頂晒閘都唔叫有數據支持？:'(
問題係運輸署肯唔肯加車....
原帖由 GD1570 於 2014-9-4 23:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
朝朝15分鐘時段岀紅磡過轉車站後頂晒閘都唔叫有數據支持？:'(
問題係運輸署肯唔肯加車.... 你知道仲要過運吉果關就好了,其實應該用259B的QUOTA加班,反正又CUT 259B下繁廴取消259C
原帖由 GD1570 於 2014-9-4 18:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都覺得現在嘅260X客量唔差...
只偽九巴唔知點解係要整死條線..
望吓日間12:00前往紅磡方向嘅班次
轉車站條人龍同263係得有揮的，
大部份班次都可以上到頂住閘門開車...
無計架，玩到15分鐘一班，
又真係乜嘢額外柯打都 ...
幾個月前坐260X個陣忽發奇想，呢條線比263只係貴幾毫子，但係不論屯門區內同汀九橋過後要行既路都比263多好多。所以260X既盈利應該冇263咁好，九巴相對少心機做都正常
原帖由 GD1570 於 2014-9-4 23:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
朝朝15分鐘時段岀紅磡過轉車站後頂晒閘都唔叫有數據支持？:'(
問題係運輸署肯唔肯加車....
近期所見，260X晚上往寶田方向的客量都非常高，通常尖沙咀己坐滿晒最後要企人上公路。
如果計算在尖沙咀的客量(晚上北行)，260X隨時係頭五名(其他上榜應該有271,215X,98D等等)
原帖由 FBI2 於 2014-9-4 09:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家260X都唔係差,不過西鐵有月票,點打都係殘,CUT唔CUT班影響唔到總客量.
260x 總客量喺轉車站全面投入服務後, 據坑渠料所講係有雙位數字百分比升幅, 僅次於 263
雖然整體資源上係冇咩點減, 但實際上係少咗好多柯打, 加上近年尖咀長期塞車應該幾影響運作效率
回想起 2006-08 年, 出尖沙咀七、八點高峰係未到華都已經要企, 只係得大興特車 / 260P 或者大白龍先可能會有位上;
晚黑返屯門喺炮台街或者九龍中央郵政局更加係等五班車以上都上唔到, 要靠柯打車打救
去到時至今日, 柯打車大部份都已取消, 星期一至四及日晚返新界客量剛好, 只係去到星期五六或假期前夕客量先去得返以往一樣
而早繁更加係去到華都都仲有位坐, 呢段時間客量講真已經好明顯差過以前
不過, 不得不承認嘅係, 比起 268B & 269B, 260x 係無被西鐵打得太殘, 尚有個別時段係仍然好客, 此外轉車站客都仲係支持到呢條綫,
所以九記係可以考慮加入星期五六或假期前夕時間表 (或加柯打), 以應付需求
* 最少, 九龍南綫通車後至今, 仍有不定期見 260x 有柯打車或者有踢車中途起載
[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2014-9-5 21:53 編輯 ]
原帖由 Ms.Potato 於 2014-9-4 00:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實A33有得做嘅，客量亦唔需要高，都圍到皮，因為本身收費貴，做全日半個鐘一班就夠晒。
好似以前咁，富泰開，經兆康、建生、寶田、良景、山景，然後停完屯門市中心，即刻不停站去機場，做E33覆蓋唔到嘅地方，同做屯市至機場特快，應該 ... 不如比A33以龍門居作總站
經青山公路，深井。往機場
改全日，30分鐘一班
做酒店客，分分鐘有$賺
原帖由 KG1428 於 2014-9-5 21:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如比A33以龍門居作總站
經青山公路，深井。往機場
改全日，30分鐘一班
做酒店客，分分鐘有$賺
聽說有人曾向九巴提議過A33改經青公,深井上,全日一小時一班,但被九巴否決.
原帖由 拾顓豭 於 2014-9-5 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
260x 總客量喺轉車站全面投入服務後, 據坑渠料所講係有雙位數字百分比升幅, 僅次於 263
雖然整體資源上係冇咩點減, 但實際上係少咗好多柯打, 加上近年尖咀長期塞車應該幾影響運作效率
回想起 2006-08 年, 出尖沙咀七、八點高峰係未到華都已經要企, 只係得大興特車 / 260P 或者大白龍先可能會有位上;
晚黑返屯門喺炮台街或者九龍中央郵政局更加係等五班車以上都上唔到, 要靠柯打車打救
去到時至今日, 柯打車大部份都已取消, 星期一至四及日晚返新界客量剛好, 只係去到星期五六或假期前夕客量先去得返以往一樣
而早繁更加係去到華都都仲有位坐, 呢段時間客量講真已經好明顯差過以前
不過, 不得不承認嘅係, 比起 268B & 269B, 260x 係無被西鐵打得太殘, 尚有個別時段係仍然好客, 此外轉車站客都仲係支持到呢條綫,
所以九記係可以考慮加入星期五六或假期前夕時間表 (或加柯打), 以應付需求
* 最少, 九龍南綫通車後至今, 仍有不定期見 260x 有柯打車或者有踢車中途起載
西鐵綫打唔殘260X最主要原因係因為價錢同西鐵喺入到屯門要轉車...
基本上良田區同市中心區除咗有月票外已經好少會有人用西鐵來往尖沙咀
而且又多咗一大班碼頭區嘅人選乘
佢哋搭西鐵轉506真係有排煩，寧願喺轉車站叫三飛好過啦...
原帖由 GD1570 於 2014-9-6 09:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西鐵綫打唔殘260X最主要原因係因為價錢同西鐵喺入到屯門要轉車...
基本上良田區同市中心區除咗有月票外已經好少會有人用西鐵來往尖沙咀
而且又多咗一大班碼頭區嘅人選乘
佢哋搭西鐵轉506真係有排煩，寧願喺轉車站叫 ...
坐中西鐵車尾有排行!:lol