原帖由 mak5052 於 2014-9-5 10:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
用16平田特車、16M來換16X，是否支持？（16M BBI過戶15、16）
至於93K，可否拉埋6F、11B、17重組？建議如下：
取消11B、93K，17拉去翠屏道，6F改行土瓜灣上路去宋皇臺，新設九龍城碼頭—寶琳之93 ...
想知道你條 93 到底諗住做邊d客？
今年 RDP 建議 93K 縮去九龍城，先唔講九龍城本身意見，都已經俾將軍澳鬧，
原因唔係佢地反對改 93K，而係將條線改到不倫不類唔知做乜。
你整條 93 只係去到九龍城碼頭，本質上又同 RDP 個建議有咩分別？你認為可行嗎？
都係要再講多次，唔該出文之前深思熟慮，「可行嗎」應該係你自己問自己先，而唔係下下隨便問人囉…
原帖由 hadboy5 於 2014-9-5 12:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你話14D 全日兼延長去深水埗食42反而九巴有興趣，用16X 做西九客會不會太兜，但做左變相收少左錢？，因為部份98C 會過檔，不過我都相信整個藍田山支持到一條觀繞特快旺角線 ...
42 本身四順彩雲去深水步岩岩好夠客的，拉長就要加車，但到時條過山深水步線會頭重尾輕，
因為過山段非繁根本無咁多客。
16X 唔會搶 98C 客，因為藍田同秀茂坪寶達各有各做，反而 42 拉長就可能真係搶少少 98C，因為一定收唔到十個幾，
而且唔使塞旺角，尤其回程。
但 16X 其實唔會兜，行觀繞已經飛起中間好多個站，而且唔計塞車因素，定線其實好直接，
況且旺角亞皆老街上繁唔會點塞。
自從80X行山版被ban, 14D彩虹至油塘要行成個鐘先行完, 西九過山線相信好難會實現.
原帖由 S3BL100 於 2014-9-5 12:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想知道你條 93 到底諗住做邊d客？
今年 RDP 建議 93K 縮去九龍城，先唔講九龍城本身意見，都已經俾將軍澳鬧，
原因唔係佢地反對改 93K，而係將條線改到不倫不類唔知做乜。
你整條 93 只係去到九龍城碼頭，本質上又同 RDP 個建 ...
如果是這樣, 我則情願93K直接cut, 所得資源俾將軍澳開其他路線, 例如將沙山上線, 或者開全日版98P
原帖由 transbus 於 2014-9-5 09:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
留名等睇東九龍幾多短線取消,
中距線瘋狂減班,
長線借合併將軍澳路線或者改行公路瘋狂加價.
我估1A肯定唔會郁, 繼續碌慢車.
仲有係新界線踢好多條落偉業街.過海線通宵線繼續不變.
東西直線應該都唔會有, 只會叫人九龍城轉.
西九龍應該只會不斷有新界線撤走改上公路, 不論東或西.同時6號唔見得會因此加返密.
個人期望會出現觀旺快線, 觀尖由215x分拆,
14D延長時間等等.
短途線就用兩個山頭合併成一條.
(當然唔係 8 23M 28B o個種u型行法)
中西九龍就冇乜期望..
新界線應該踢唔到好多落偉業街，因為都會同時影響新界同觀塘的乘客，
如果要做的，本身新界區域重組已經做左。
不過我覺得，有D同其他路線重疊的，的確可以考慮縮落九龍灣，例如 89B；
又有D本身班次密的，值得拆一條落九龍灣，咁就可以減少入到觀塘的巴士數目。
尤其 74X，如果拆 74B 全日，74X 減班但飛起彩虹鑽石山，其實效率會高左。
74X 貴為觀塘道幾條班次較密的巴士線之一，拆線的確有幫助。
另外有D兩繁密車的，亦值得開更多九龍灣特車，減少觀塘道班次數目，例如 89D/277X 一類。
其他新界線各自有麻煩獨巿位，似乎無邊條適合入九龍灣啦。
但想減觀塘車流，觀繞的確好使好用，尤其對藍田油塘而言，我覺得有一定想像空間，
唔影響現有流水客（除左班次可能減少），又為藍田油塘大幅提速、避塞車。
原帖由 S3BL100 於 2014-9-5 12:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新界線應該踢唔到好多落偉業街，因為都會同時影響新界同觀塘的乘客，
如果要做的，本身新界區域重組已經做左。
不過我覺得，有D同其他路線重疊的，的確可以考慮縮落九龍灣，例如 89B；
又有D本身班次密的，值得拆一條落九龍灣，咁就 ...
若是朝早俾38, 42C, 89D, 268C, 269C某些往九龍班次如T277一樣行偉業街, 以方便東九副都心上班族, 似乎可以考慮 (T277現在客量如何?)
原帖由 S3BL100 於 2014-9-5 12:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但想減觀塘車流，觀繞的確好使好用，尤其對藍田油塘而言，我覺得有一定想像空間，
唔影響現有流水客（除左班次可能減少），又為藍田油塘大幅提速、避塞車。 ...
88X開辦後, 更加應該咁做, 你提議左好耐的16X跟類似走法都是可行的,
16X來回行觀繞, 全日經啟田道上平田做定時點, 然後經藍田北去興田再落山,
只要呢半年內88X定時點做得好, 吸引到藍田支持機會更大.
另外, 15可以在觀塘線延線通車後進一步減班俾15X全日, 九龍灣站-廣田之間
就會同時有16同15X服務, 16平田特班用車再加多一兩部(來自重組後)俾16X開全日,
而若果16X做循環線, 最好旺角西止步, 盡量減低車程延誤.
原帖由 siuball1210 於 2014-9-5 11:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以下全是建議
報紙提及到經太子道西/ 亞皆老街會改行龍翔道. 現時已有/ 計劃: 40, 2F特別班
下一步: 有樓上表示2A 係樂華兩個站都打爆. 不如新增2X 行龍翔道. 但係大埔道下山, 服務深水步一帶居民.
至於42 這條蝕 ... 唔認同你果個3B/5/5c方案，你咁搞法尖沙咀去新蒲崗/九龍城/彩虹全部塞晒去5C,即係原地踏步陪兜土瓜灣下路+紅磡，同趕客冇分別，再者你建議果2條線兜晒下路，冇解決到3B/5C重疊問題....
不如5號照舊，5P全日行東九走廊+SKIP九龍城，3B拉去紅火／來回程經紅火，5C cancel,5A+8A合併全日來回土瓜灣下路+黃埔+紅磡+尖沙咀，5C cut左有27部車，分俾3B+5A+5P
[ 本帖最後由 die_hole 於 2014-9-5 13:36 編輯 ]
原帖由 mak5052 於 2014-9-5 12:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一些估計的重組內容, 大家看看是否可以?
新增線 :
3 : 北慈雲山 - 中港城, 經鳳凰新村, 亞皆老街, 旺角, 彩虹道旺角間不停車
13 : 寶達 - 維港灣, 經曉光街, 樂華, 彩盈, 九龍城, 亞皆老街, 旺角
16X : 鯉魚門 - 維 ... 5A 5D 8P果個方案其實留係尖碼／尖東都OK,搬去九龍站有D多餘
原帖由 S3BL100 於 2014-9-5 12:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2A 太慢的確令到樂華客甚至搭佢來往長沙灣返工，但如果拉直行成條荔枝角，已經好好多，兼可以減車。
不過恐怕長沙灣返工客係繁時限定，如果唔綁埋荃葵未必夠客，反正樂華邨無車入新界。
而且問題是車從何來。
如果做埋深水 ... 與其留條廢線3B,不如cut3B用黎開5P全日，再將5C縮去紅火，5A+8A合併全日經下路+黃埔出尖咀，另外5 5C做免費轉乘，彌補3B取消