尖峰時刻-東京鐵路(含影片)
因為3千萬人龐大的交通需求,東京鐵路大部分都只靠車票收入而賺大錢,
每日總乘客量超過2000萬,
單係山手線每日載客量便達到355萬人次,
比香港所有鐵路的總載客量仲要多,
超過10條路線的每日載客量分別超過百萬,
朝早尖峰時間的擠迫可想而知
影片
相片來源: http://encarta.msn.com/media_461520658/Subway_People_Pushers.html
http://www.cs.may.ie/~markh/extra/tokyo/tokyo-Pages/Image1.html
http://www.japanuslink.com/japanpages/trains.html
[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-4-17 18:39 編輯 ] 原帖由 hk_ayu 於 2006-4-17 11:53 發表
因為3千萬人龐大的交通需求,
東京鐵路大部分都只靠車票收入而賺大錢,
單係山手線每日載客量便達到355萬人次,
比香港所有鐵路的總載客量仲要多,
超過10條路線每日載客超過百萬,
朝早尖峰時間的擠迫可想而知
...
可否再加班次疏導人流? 原帖由 akwtong 於 2006-4-17 13:05 發表
可否再加班次疏導人流?
已經係極限,
只有再起新線 嘩......架列車多人多到要地鐵職員夾硬推D客入去,
萬一推到入面班乘客就唔好啦, 咁做都幾危險喎...... 原帖由 volvo_chan 於 2006-4-17 13:34 發表
嘩......架列車多人多到要地鐵職員夾硬推D客入去,
萬一推到入面班乘客就唔好啦, 咁做都幾危險喎......
咁迫無乜可能會跌到 其實咁推法會浪費多少時間??
會唔會阻到下班車?? 原帖由 北角---九龍城 於 2006-4-17 14:37 發表
其實咁推法會浪費多少時間??
會唔會阻到下班車??
從影片所見,
推擠只係10秒內o既事,
而且唔推的話車門就好大機會重開 其實有關車輛唔應該用內敞式車門,
應該用外敞式(好似香港咁), 以騰出多少少空間. 原帖由 cu5437 於 2006-4-17 18:26 發表
我o係電視睇過東京鐵路裡面既職員點推擠，不過你果句「載客超過百萬」係咪指平均每條線每日載客超過百萬呢？
冇錯
另外每日東京的鐵路總載客量超過2000萬,
市場佔有率係97.8%,
全球第一密集的鐵路網,
準點率係全球第一,
亦係全球最安全的鐵路網之一
[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-4-17 18:37 編輯 ]