原帖由 GD1570 於 2014-9-13 11:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時非繁轉車站返碼頭區的其中兩個大客倉包括油尖區同葵青區。
如果59M真的拉落葵芳的話,,現時使用轉車站的乘客有機會因為不用轉車而不需要再使用轉車站
客量不變但反而要轉車的乘客係少咗的。
66M同57M呂可以即C ...
如果59A維持全日服務(先唔理縮唔縮短先), 「現時使用轉車站的乘客有機會因為不用轉車而不需要再使用轉車站」根本就站不住腳! 鐘意特登過去轉既始終都係會轉, 鐘意一程車既只要你留條59A全日就點都唔會轉, 除非冇左條59A迫人轉車!
就算話一定要轉車唔肯搭59A既話一樣唔一定要用到轉車站, 57M/58M/61M/67M冇一條線行荃灣路而不經荃灣往屯門, 所以根本就係可以福來村就落車過去搭59M!
我想講既重點就係要維持59A全日服務, 而唔係拖59M落水, 為左葵芳來往屯碼有59M搭而要搞到荃灣來往屯碼比多$1甚至上唔到車既目的係咩?(依個係站係屯碼居民睇, 就係留59A/59M全日服務而唔係你講到變相冇左條屯碼來往荃灣既59M)
而站係九巴同運輸處既角度睇, 由上唔到枱既67M, 到好大可能郁既57M, 到已經郁左既68A, 好明顯佢地就係唔想有咁多線去葵芳, 甚至眼中剩係得條58M, 一樣睇唔到59M會延長!
至於57M果面, 你覺得九巴同運輸處會理得咁多? 會理其餘兩條半(58P我計半條)既客流即時急升? 佢地眼中剩係得條58M既姐(甚至唔包括要減班既58P), 既然都強硬到行政指令郁59A, 有時真係諗唔明點解既然66M都改得道, 點解唔係今個月或下個月順便行政指令埋57M......
[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2014-9-13 12:27 編輯 ]
原帖由 shakugan2005 於 2014-9-13 12:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果59A維持全日服務(先唔理縮唔縮短先), 「現時使用轉車站的乘客有機會因為不用轉車而不需要再使用轉車站」根本就站不住腳! 鐘意特登過去轉既始終都係會轉, 鐘意一程車既只要你留條59A全日就點都唔會轉, 除非冇左 ...
59A/M嘅事就等佢搞咗再算吧...
非繁忙時段三條去轉車站都真係幾足夠。
57M今年唔搞係因為66M未轉行青雲路，點都等行咗之後再睇情況再算吧..
原帖由 GD1570 於 2014-9-13 11:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
66X入轉車站無入過任何RDP內...
最初見於早一兩個月所發出的文件
原因係因為會同部份路線增設轉車站往屯門的分段收費。
(包括但不限於60X、63X及260X) ...
加埋D無謂既分段就話做左野不如唔好加, 月頭先加個48X/81/269D/89係沙田市中心往瀝源/禾輋既分段, 真係唔知一日有幾多人比錢咁搭, 又唔見佢為左59A/66將59X/60X/66X係52X同樣站位及長沙灣廣場加個分段! 我估60X/63X/68X係葵涌交匯處往佐敦加個分段一日內都會多幾個人掛......
(PS: N260減班可能係因為作為通霄線既N260比59A分段仲要平)
原帖由 shakugan2005 於 2014-9-13 12:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
加埋D無謂既分段就話做左野不如唔好加, 月頭先加個48X/81/269D/89係沙田市中心往瀝源/禾輋既分段, 真係唔知一日有幾多人比錢咁搭, 又唔見佢為左59A/66將59X/60X/66X係52X同樣站位及長沙灣廣場加個分段! 我估60X/63X/68X係葵涌交匯處往佐敦加個分段一日內都會多幾個人掛......
你望清楚加咩分段先講啦
我唔見得今次加的這個分段有幾無謂，反而可以統一返轉車站返屯門九巴線嘅價錢，
我認為絕對係一個德政。
最起碼，搭完E33去轉車站後唔駛再死等M線，可以有多部車選擇啦...
原帖由 GD1570 於 2014-9-13 12:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你望清楚加咩分段先講啦
我唔見得今次加的這個分段有幾無謂，反而可以統一返轉車站返屯門九巴線嘅價錢，
我認為絕對係一個德政。
最起碼，搭完E33去轉車站後唔駛再死等M線，可以有多部車選擇啦... ...
如果你要講統一就加完分段好似都唔係統一, 57M/58M/67M係荃灣往屯門既分段;53屯門來往荃灣分段及259E/61M全程收費應該要減到$8.4 (61M話要跟261M/262P收, 但本身261M/262P就應該係荃灣價, 即係60M價), 68A虎地往青衣站既分段及260C全程收費應該要減到$9.4, 53全程收費;68A眾安街往朗屏分段及洪水橋往青衣分段要跟69M/265M/269M分段($10.1), 68A全程要跟69M/265M/269M全程($11.1), 依D因為冷熱混合轉全冷後既收費差異到依家都仲留係度!
原帖由 shakugan2005 於 2014-9-13 12:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果你要講統一就加完分段好似都唔係統一, 57M/58M/67M係荃灣往屯門既分段;53屯門來往荃灣分段及259E/61M全程收費應該要減到$8.4 (61M話要跟261M/262P收, 但本身261M/262P就應該係荃灣價, 即係60M價), 68A虎地往青衣站既分段及260C全程收費應該要減到$9.4, 53全程收費;68A眾安街往朗屏分段及洪水橋往青衣分段要跟69M/265M/269M分段($10.1), 68A全程要跟69M/265M/269M全程($11.1), 依D因為冷熱混合轉全冷後既收費差異到依家都仲留係度!
那又怎樣？就算畀你喺度LIST晒出嚟咁又點？九巴係唔做嘅你又吹唔脹佢...
依家SET返個轉車站返屯門嘅分段出嚟，咁咪當佢行出第一步囉...
你又唔滿意喇，咁請問係咪要維持現狀先皆大歡喜呢？
59A延遲重組的原因,並非受區議會強烈反對,而是九巴認為既然60M和66M重組都見到議員有誠意傾,所以花太多時間於處理60M和66M重組的不同意見上,因而不夠時間討論其他重組,會另行和區議會商討落實時間. 基本上,議員都明白59A,259系的重組係一定會做,現時只係大家和氣,看看能否換取59M,59X加班,以及E33P轉全日等條件. 當然,運輸署一早已表明要迅速解決59A,因此唔會忍耐很久.
原帖由 shakugan2005 於 2014-9-13 12:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
加埋D無謂既分段就話做左野不如唔好加, 月頭先加個48X/81/269D/89係沙田市中心往瀝源/禾輋既分段, 真係唔知一日有幾多人比錢咁搭, 又唔見佢為左59A/66將59X/60X/66X係52X同樣站位及長沙灣廣場加個分段! 我估60X/63X ...
坐59A班友根本就唔係為左呢一蚊幾毫.
原帖由 FBI2 於 2014-9-13 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
坐59A班友根本就唔係為左呢一蚊幾毫.
今時今日咁多人唔睇價錢牌上車
真係CARE個價錢59A就唔會咁多人搭啦
都係嗰句
開屯公轉車站做總站既 259X
都唔開 T258 T62 直達九龍灣同偉業街
簡直反智
都唔知班車走咗，啲客點可以上番同時段頂晒閘既東九線:lol