原帖由 tonytse126 於 2014-9-28 21:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
三幹落呈祥道繁時塞車問題嚴重，所以出東九龍行三幹都未必好過葵涌道，加上以42c特別班次名義開照理跟42c行應該會較好，
根本開x42c只是九巴借特快為名加價的其中一個例子，地區多年來爭取的只是青衣直出東九龍而已。
另外 ...
上次眼見部41A未到旺角街市接近頂閘，心諗又話仲係客量差既既，班客仔咁快接受晒？點知兩分鐘見到部得20~30個客既後車
三幹落呈祥道繁時塞車問題嚴重的話，大可直插落長青後跟43M出島
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三幹落呈祥道繁時塞車問題嚴重，所以出東九龍行三幹都未必好過葵涌道，加上以42c特別班次名義開照理跟42c行應該會較好，
根本開x42c只是九巴借特快為名加價的其中一個例子，地區多年來爭取的只是繁時青衣直出東九龍而已。
另外 ...
幫你加番兩隻字:handshake
行葵涌道都冇問題，重點係飛走荃灣同上葵，加快回車
係 41A 太貴，而且同 44 出到旺角時間差唔多，先吸唔到長安客
呢個係旺角特快累事，而唔關東九或者港島線事
而且，當長安搭去東九要轉 N 程車行 N 里路，X42C 就算喺青衣入面兜相比已經唔係大問題
X42C 喺青衣可以點行，上文已經講咗
與其改用單層, 九記不如係下年RDP寫"建議取消33A"呀, 笨!
唔識變通, 只懂投降! 唔好以為有新鴻基做幕後就當我地冇到!