同樣搭多一個站，點解其他人只需俾多幾毫至兩個幾，但東涌人要俾多$3.2?
不過以下呢句同樣成立:
同樣搭多幾個站，其他人可能已經加咗幾次，但東涌人仲係同價
問題出喺收費級太疏，而唔係喺東涌
去東涌收得$21 定 24.2
同E11服務範圍似乎有關:lol 總之我住大西北，港島兩端貴過中間$1左右。東涌往港島兩端貴過中間$3.2。話24.2太貴又好、$21太平又好，總之就係有問題，唔合理、唔公道，乜都好。
東涌只係極端。大埔都有問題，貴$2.9。
其實呢D唔係新問題，離咗少少題，唔好意思。
[ 本帖最後由 rkkwan 於 2014-11-12 19:02 編輯 ]
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這就是鐵路網絡與道路網絡的分別，西環有西隧直通，但坐鐵時即使經東涌線也得取道中環，相對地西環便較遠。 原帖由 ccicoltd 於 12-11-2014 08:43 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif這就是鐵路網絡與道路網絡的分別，西環有西隧直通，但坐鐵時即使經東涌線也得取道中環，相對地西環便較遠。
正如屯門同元朗被迫車費相同一樣道理…… 2014-12-28 正式投入服務, 但不包括西營盤站.
香港電台報導:
香 港 大 學 站 升 降 機 由 大 堂 到 地 面 需 約 半 分 鐘
香港大學站通道可看看商業電台的報導. 原帖由 rkkwan 於 2014-11-12 13:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同樣搭多一個站，點解其他人只需俾多幾毫至兩個幾，但東涌人要俾多$3.2?
其實觀塘綫仲慘，以彩虹出發做例子：
1-2站 $4.2
3-4站 $5.0
5-6站 $6.2
7-10站 $7.7
西港島綫6個站先$5.0，10個站都仲係$6.2，乜唔係港燈電費貴D咩？:@:@:@
彩虹出旺角已經要$7.7 原帖由 rkkwan 於 2014-11-12 18:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東涌只係極端。大埔都有問題，貴$2.9。
其實呢D唔係新問題，離咗少少題，唔好意思 ...
其實這是一個非常吊詭的歷史問題，一切要由兩鐵合併時的「再入閘費」扣減方式說起：
在兩鐵合併前，九龍塘去中環收$10.0，九龍塘去東區收$11.8，差價是$1.8，
因此當年由上水／大埔／沙田／第一城／馬鞍山去中環和東區，差價都是劃一$1.8。
可是，在兩鐵合併時，需要由九鐵轉乘地鐵的車程，可獲扣減「轉乘再入閘費」，
但當年「再入閘費」的扣減並不是劃一$3.5，而是介乎$1.0至$3.5，既不透明亦不平等。
（當年關於兩鐵合併的文件是從來沒有交代各站的「再入閘費」扣減是如何決定或計算出來）
以新界東往中環及東區為例，車公廟至石門可獲最高幅度的扣減（$2.0至2.5），上水則最低（$1.0）。
其中，車公廟／沙田圍／第一城／石門／大埔墟／太和去東區的扣減幅度，比去中環的扣減少了$0.5，
所以兩鐵合併後，這些地區去中環和東區的差價就提高到$2.3。
經歷五次加價後，九龍塘去中環收$11.1，九龍塘去東區收$13.2，差價是$2.1，但現在由
上水／大埔／沙田／第一城／馬鞍山去中環和東區，差價分別變成$2.2／$2.9／$2.0／$2.7／$2.0了。
[ 本帖最後由 tonyng 於 2014-11-24 20:05 編輯 ] 原帖由 tonyng 於 2014-11-23 20:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實這是一個非常吊詭的歷史問題，一切要由兩鐵合併時的「再入閘費」扣減方式說起：
在兩鐵合併前，九龍塘去中環收$10.0，九龍塘去東區收$11.8，差價是$1.8，
因此當年由上水／大埔／沙田／第一城／馬鞍山去中環和東區，差價都是劃一$1. ...
稍稍補充一下，樓上tonyng唔知係咪已假設九龍塘轉車，但西鐵呢邊轉地鐵可以美孚或南昌轉，所以未扣「再入閘費」之前的原車費究竟係以邊個作準一樣冇公開過，所以結論都係呢項操作表面科學化靠晒公式，但內裡仲係「長官意志」，實際上「原車費」同「再入閘費」都只能靠估（一般估計再入閘費都係0.5倍數？）。 原帖由 h2o 於 2014-11-23 23:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
稍稍補充一下，樓上tonyng唔知係咪已假設九龍塘轉車，但西鐵呢邊轉地鐵可以美孚或南昌轉，所以未扣「再入閘費」之前的原車費究竟係以邊個作準一樣冇公開過，所以結論都係呢項操作表面科學化靠晒公式，但內裡仲係「長官意志」， ... 應該係用最低收費作準則
火車轉線以前都可以揀尖東/九龍塘轉車 原帖由 tonyng 於 2014-11-23 20:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實這是一個非常吊詭的歷史問題，一切要由兩鐵合併時的「再入閘費」扣減方式說起：
在兩鐵合併前，九龍塘去中環收$10.0，九龍塘去東區收$11.8，差價是$1.8，
因此當年由上水／大埔／沙田／第一城／馬鞍山去中環和東區，差價都是劃一$1. ... 其實當年還有一個"車程滿$12額外減$1的條款”，所以好多過海車程其實係得最低的$1調減，而非所述的$2/2.5。
通常減得多ge應該係九鐵轉地鐵，搭得一兩個站地鐵個d。