馬鞍山大圍送比小巴804和馬鐵
不過86A絕對需要加班
係803！
不過講真，馬鐵通左之後，已經唔見得86C有留係大圍的必要。
唯一的理由係九記想焗大圍人比馬鞍山(全費)/第一城(濱景分段)價。
而今次九記肯放86C離開大圍，估計係一個甜頭。
因為第一份RDP就咁將86C改為286C，行青沙兼延長屈錢，
一刀切咁改並非居民能接受。
將86C搬離大圍，是多年來馬鞍山居民的希望，雖然未係最理想。
當然，陰謀論講句，長遠而言，九記唔知會唔會用286C逐步取代86C？
前科：對面海的新記18系、2006年以後的新記8號。 我會覺得係觀感問題，可能只係數分數，但感覺上令人覺得兜，一來要停多個站，二來一組交通燈，一盞停開就盞盞停，咁又用多數分鐘。打個比喻，馬市人一直希望有數條線飛亞公角街，根據議員表示，其實只係快四分鐘，但因為行高速公路，所以令人感覺上快咗！（利申，我反對87d飛起富安！！） 生效日期提早一周至12月6日 原帖由 AVW28 於 2014-11-21 07:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係803！
不過講真，馬鐵通左之後，已經唔見得86C有留係大圍的必要。
唯一的理由係九記想焗大圍人比馬鞍山(全費)/第一城(濱景分段)價。
而今次九記肯放86C離開大圍，估計係一個甜頭。
因為第一份RDP就咁將86C改為286C，行青沙 ...
如果286C全日而速度沒有明顯優勢，不如全程搭地鐵 好過俾九巴屈錢
MTR深水埗返馬鞍山只需9.1
(長沙灣,荔枝角10.1)
回復 34# 的帖子
當全程地鐵講緊要轉最少三次車既時候286C/86X根本只要行車時間合理已經贏返好多
只係差在唔知點解老九286C係要食高個價咁解... 因逆走而令深水埗區行車時間長, 影響不會太大
要搭鐵一早搭咗, 巴士贏/輸半個馬鼻又點, 只計行車時間不實際
非繁等巴士隨時要20分鐘, 唔爭在果5-10分鐘, 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-11-28 14:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當全程地鐵講緊要轉最少三次車既時候
286C/86X根本只要行車時間合理已經贏返好多
只係差在唔知點解老九286C係要食高個價咁解...
以前做法係參考同樣往返該兩區的類似路線定價, 根本無需加價
而家跟里數有咁貴定咁貴 原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-11-28 15:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前做法係參考同樣往返該兩區的類似路線定價, 根本無需加價
而家跟里數有咁貴定咁貴 鬼咩！前兩年又話超過7成路線虧蝕，
難得借新路搵錢，唔乘機搶市民錢就唔係九巴啦！
況且九記有施將軍在。 原帖由 homanho 於 2014-11-28 13:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果286C全日而速度沒有明顯優勢，不如全程搭地鐵 好過俾九巴屈錢
MTR深水埗返馬鞍山只需9.1
(長沙灣,荔枝角10.1) 係架！
不過要搭鐵的晨早搭左。
係九巴搞重組搞得咁衰格，詳情不贅，請找舊post。 86C單張已出
往長沙灣，乙明邨下站根德道
往利安邨，映月台下站曾大屋
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/s720x720/10423878_813016295429632_1320308482351110153_n.jpg?oh=cce546e5bedd8000f62833097aa0cba7&oe=54D2A854&__gda__=1426773770_fa7192182f8448adaba72c502e1ee90b
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/s720x720/10410676_813016308762964_8329568225748558558_n.jpg?oh=f14443ed36cdcef9276a3d9ba48d486e&oe=550746F8&__gda__=1427487518_768e88771306033086d524a41820557e
[ 本帖最後由 HT408 於 2014-11-29 12:02 編輯 ]