本帖最後由 mrm23 於 2015-9-29 01:59 編輯
marcowong1011 發表於 2015-9-26 21:45
之前有討論講過下, 為咗整靚SCL 條數, 有D 嘢係用成本較低嘅替代方法
例如「獅隧需放棄獨立管道，令右則通 ...
其實九個站黎講，
大圍、沙田圍、石門、大水坑同鳥溪沙附近有大型發展計劃 (起緊 / 未起)
而馬鞍山站本身而家個出入口都已經勁迫
所以理論上六個站大堂都應該搞下..
大圍站上蓋本身應該會有新出入口直通二/四號月台
斷估到時應該會屈埋新世界起..
沙田圍暫時睇應該重有 quota 食
至於大水坑、馬鞍山同烏溪沙三個站，
從外面睇，應該只係加左鋼結構梯，難聽 D 講，到時拆左佢再起扶手梯個 cost 都未必會太貴..
本身馬鞍山站個站的設計，個大堂應該係預左 extend 到去另一條行人天橋的..
而大水坑站兩邊公路對面都有保留位，第時起多條隧道都重得
烏溪沙就真係唔知佢想點搞，
迎海同海皮附近幾個大型項目 (重有三棟學生宿舍) 全數入伙之後，
應該有四至五萬人口..
而家個站個設計應該應付唔到的
marcowong1011 發表於 2015-9-27 16:35
我會話係PSD, 因為有for PSD 用嘅工字鐵
WIL (from http://www.mtr-westislandline.hk ... pt_20131010_chi ...
有冇可能只係用来整月台吊板（紅磡果種）？
其實顯徑係新站，要做到合適冷氣系統，合適供電系統去配合使用月台幕門唔難亦唔出奇，
馬鐵唔想用錢去升級冷氣系統+供電系統，為左做靚條數，所以先跟東鐵統一用閘門，
簡單D講，
本來咩都無，揀A定B其實分別不大，
如果已經有A，換成B就係花費成個B嘅成本去取代A，咁就貴了
原來大圍站P3都開始起閘門嗱！:victory:
https://www.facebook.com/mtrfighter/posts/1692906690941500
waterboy1984 發表於 2015-9-29 17:23
其實顯徑係新站，要做到合適冷氣系統，合適供電系統去配合使用月台幕門唔難亦唔出奇，
馬鐵唔想用錢去升級 ...
我唔信兩者係差唔多lor，
你估7*24咁開冷氣唔駛錢咩
即日
TAW P4 車尾MSD 已裝, 包裝未拆曬, 亦冇閂埋
TAW P3 有多個新裝(?) CCTV
STW, CIO P1 NOC
hokachung 發表於 2015-10-7 23:33
我唔信兩者係差唔多lor，
你估7*24咁開冷氣唔駛錢咩
建造成本同營運成本係兩回事！
個人覺得佢本人係想裝晒幕門，只不過為左慳「建造成本」過當年立法會果關，
減到只有新站先用冷氣系統+幕門
講開冷氣，唔好意思又要ot一下，事關大圍站P4自通車以來，除左曾經將部分玻璃幕牆改為活動式外，對於改善P4唔通風嘅問題，不論K記或M記都係乏善可陳，所以小弟忍唔住又向M記反映，佢俾我嘅垃圾回覆令我慶上加慶！！
本公司接獲您提交的網上意見表，就大圍站月台環境的意見，現謹覆如下：
接獲您的反映後，我們即時轉達大圍站車站經理備悉。希望您能理解，大圍站月台爲開放的設計，因此車站並沒有空調設施。然而，爲加強空氣流通，我們已於月台及大堂裝設多部風扇。儘管如此，我們已提醒職員密切留意有關風扇的運作情況，確保空氣流通，為乘客提供舒適的車站環境。
謹此感謝您提出的寶貴意見。
ohohoh 發表於 2015-10-12 23:48
講開冷氣，唔好意思又要ot一下，事關大圍站P4自通車以來，除左曾經將部分玻璃幕牆改為活動式外，對於改善P4 ...
我建議你搵下雲海
呢期佢好關注南昌站入面o既設施
本帖最後由 marcowong1011 於 2015-10-15 00:01 編輯
13/10
CIO P1 2nd pair installed
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搭單講埋, 已經唔係最近嘅事
SCL Phase 2 PSD + EAL APG + EAL MGF 「招標的預定日期」及「批出合約的預定日期」分別延後一季至2015年第4季及2016年第2季