原帖由 111 於 2014-12-4 23:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
事實就係九巴繼續加價，新巴唔駛加，城巴更提供回贈添。
九巴長途線都佔唔少比例，而城巴(一)大部分都係市區線，城記能造得到只比九巴多 $0.1/km 其實係好好成績；反而新記就真係舊車多而絕少長途線，所以Cost/km咁高 ...
相信城巴有呢個成績，亦都同本身繼續大規模換車有關。
2013年有第2批E400同埋11.3米E500，12米兩代E500都有50部，9頭都已經退咗一半，赤柱及爬山線總算可以換晒新車。
城巴仲有回贈，不過亦因為舊車比例以經比早幾年大幅減少，就算有回贈亦都只係做好短時間就可以收工，之後應該未必再有回贈做到。
個人認為可以睇多項指標
乘客/營運里數
九巴:3.1686
城一:3.8393
新巴:3.8924
即使車費收入相近
燃油成本相近(甚至新巴燃油成本好高)
但實際上九巴要用更多資源先做到同樣既客量
即係某個程度仍然有唔少路線效率係偏低
原帖由 又加價 於 2014-12-4 20:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
似乎每公里燃油營運成本同行咩路好大關係
城二$3.33比九巴仲低添...
所以我覺得應該睇 percentage change好過 actual change f2個百分比減少也因為改用配輕量化車身，智慧型波箱的新車。城仔時有市區車，包括8xx,voith volvo做一單私一單，難免油費成本高過龍運。
新記98-02年出咁多車，就算下年度唔洗回水，後年度都可能要。
原帖由 111 於 2014-12-4 23:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
事實就係九巴繼續加價，新巴唔駛加，城巴更提供回贈添。
九巴長途線都佔唔少比例，而城巴(一)大部分都係市區線，城記能造得到只比九巴多 $0.1/km 其實係好好成績；反而新記就真係舊車多而絕少長途線，所以Cost/km咁高 ...
城巴專一不等同營運一，前者包括東涌/機場以外o既大西北公路線，按比例計算，公路線 vs 市區線比例可能唔差九記好多
原帖由 toyl 於 2014-12-4 23:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
相信城巴有呢個成績，亦都同本身繼續大規模換車有關。
2013年有第2批E400同埋11.3米E500，12米兩代E500都有50部，9頭都已經退咗一半，赤柱及爬山線總算可以換晒新車。
城巴仲有回贈，不過亦因為舊車比例以經比早幾年大幅減少， ...
可惜從數字上不能反映新車可以慳幾多油，如果可以的話則可了解新車可慳幾多％油啦。
原帖由 hkwp 於 2014-12-5 11:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可惜從數字上不能反映新車可以慳幾多油，如果可以的話則可了解新車可慳幾多％油啦。 油價有波幅，除非以總燃油使用量除開每營運公里，甚至考慮埋負載重量。
有小巴公司聲稱每小巴每日營運成本$~3k,唔知巴士除返開幾多，可惜好似唔洗公佈？
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-12-5 00:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認為可以睇多項指標
乘客/營運里數
九巴:3.1686
城一:3.8393
新巴:3.8924
即使車費收入相近
燃油成本相近(甚至新巴燃油成本好高)
但實際上九巴要用更多資源先做到同樣既客量
即係某個程度仍然有唔少路線效率係 ...
呢個數字都十分有參考價值。謝謝分享！
參考你提供的數字，我也計算了每營運公里收入供大家參考：
九巴：HK$20.63
城一：HK$25.01
新巴：HK$25.14
城二：HK$16.12
龍運：HK$15.24
這數字進一步確認九巴路線的效率／盈利能力較低。
補充其他兩組北大嶼山專營權的乘客／營運里數
城二：0.97
龍運：1.29
原帖由 GM 於 2014-12-4 23:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而新界西、新界北這些高單價、高毛利地區皆在九巴手上，
但每位乘客平均車費仲低於城巴，
反映九巴投放的資源相對高度集中於市區(非過海)路線、沙田、荃葵青等低收費區域
轉乘應該係當兩個乘客計?
如果係的話, 就唔難解釋點解九巴人均車費唔高
因為用轉乘嘅乘客比例佢最高
原帖由 kmbodth 於 2014-12-5 15:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
油價有波幅，除非以總燃油使用量除開每營運公里，甚至考慮埋負載重量。
有小巴公司聲稱每小巴每日營運成本$~3k,唔知巴士除返開幾多，可惜好似唔洗公佈？ ... 其實條數唔難計，只要知一年巴士公司總成本除365再除返車隊數
不過計完數初步發現新巴平均每部車日成本高過城巴唔少
原帖由 hkwp 於 2014-12-5 15:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個數字都十分有參考價值。謝謝分享！
參考你提供的數字，我也計算了每營運公里收入供大家參考：
九巴：HK$20.63
城一：HK$25.01
新巴：HK$25.14
城二：HK$16.12
龍運：HK$15.24
這數字進一步確認九巴路線的效率／盈利能力較低。 ...
九巴咁多元天屯線只係貴荃葵線幾蚊，每公里收入低d都正常既