原帖由 bobbycheng 於 2014-12-29 20:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
42C同42幾乎完全唔同客源
而42延長之前兩線亦完全冇相同車站
無論42C經唔經荃灣對42客量應該都冇乜影響
無錯，而家42最大客流應該有3類：
1. 深水埗→彩雲/順利（日間非繁佔最多數）
2. 葵芳→九龍城（而家仲要無咗40）
3. 美孚/長荔街→彩雲/順利（放工客佔唔少，返工時段客量不詳）
其次有早繁27頂閘期間，執水魚返學返工客（42順利上坪石落大有人在）
條線點拆都好似對客源流失都唔細，我諗重點可以考慮下將晚間服務適量縮短，減少收對面站私返廠情況仲好啦！
今日長康站終於加返一條隊分開42同43乘客了
原帖由 toyl 於 2014-12-30 00:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無錯，而家42最大客流應該有3類：
1. 深水埗→彩雲/順利（日間非繁佔最多數）
2. 葵芳→九龍城（而家仲要無咗40）
3. 美孚/長荔街→彩雲/順利（放工客佔唔少，返工時段客量不詳）
其次有早繁27頂閘期間，執水魚返學返工客（42順利上坪石 ...
早上返工返學時間，順利總站可以坐滿窗口位，去到彩虹可以坐滿，中途間唔中有D客落車，九龍城開始要企，返學時間，去到協和小學就會落成廿幾個學生同家長（為左行小幾十米路，有27都唔搭），去到深水埗開始多人落，到左長沙灣徑已經落左7成客，深水埗到荔景機乎每個站都有幾個客上車，過左葵青劇院後，得10幾個客去長青，相信有D係去IVE返學。
另外，非繁忙時間，經常見有郵差係九華徑撘42往長青方向。
下繁重有一批由葵芳去九龍城、彩雲、順利，30-40等車，有時條龍長過47x，荔景都有唔少客上上落落，去到深水埗經常出現頂閘，之後去到九龍城開始多人落，最多人落車的係彩雲，有成半車客都會係度落，中途都會汁唔小26、27、29M客。
重有一個客源係放學時間，長沙灣IVE、界限街有唔少學生家長搭42往順利方向。
原帖由 toyl 於 2014-12-30 00:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實美孚→順利方面，現有 2A/6D21/27 或 40→29M 轉乘已解決，東行只係比現有東行分段貴1毫（多得果一次加價囉……）
不過對深水埗而言，2A又要塞旺中先達，6D青山道先有之餘仲要兜彩虹道，42取道係最直接兼最少塞車位。
現 ... 2A都話同42站位接近d唔怕塞車可以搭
但係搭6D既話一來班次唔密
二來荔枝角道同青山道之間有一段距離
搭得6D黎仲要係九龍城等部有得上都應該冇位坐既27
咁不如一程過搭42算數
其實42就真係唔係好應該改
但係既然40改路影響咁大都可以轉
42將來有變化都唔係冇可能
延長後 長康總站 每班車都有5-10 個上車
聽同站既一個43 carlo 講 佢話42 既carlo 都話情況比想像中 多人
之前有唔少人由長康2期去 荔景多數去葵芳轉車
而家都有唔少搭返42 一來有班次預
二來青衣人乘車模式係習慣點對點 唔同沙田 大西北有轉乘習慣
即使貴少少等得耐少少 都寧願一程過
下星期等到開學之後 可能有唔少學生都會搭42 上荔景返學
[ 本帖最後由 KR7607 於 2014-12-31 02:20 編輯 ]
原帖由 KR7607 於 2014-12-31 02:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
延長後 長康總站 每班車都有5-10 個上車
聽同站既一個43 carlo 講 佢話42 既carlo 都話情況比想像中 多人
之前有唔少人由長康2期去 荔景多數去葵芳轉車
而家都有唔少搭返42 一來有班次預
二來青衣人乘車模式係習慣 ...
其實昇悅居預時間都唔難，唔多客唔塞車廿分一班果陣就係廿分鐘到。
延長後長康開用多咗幾多時間？
難怪老九想縮佢去到長沙灣，大部份客都落左一半，假若42唔係行荔景山的話應該仲受歡迎:P
原計劃，慳到幾多部車？慳的車夠唔夠俾X42c維持一個較疏的班次？
原帖由 toyl 於 2015-1-4 19:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實昇悅居預時間都唔難，唔多客唔塞車廿分一班果陣就係廿分鐘到。
延長後長康開用多咗幾多時間？
應該大部份會多咗兩三分鐘
除非早繁排住隊入康順樓同青盛苑站，嗰度最盡應該會有十分鐘到
視乎 42A 司傅識唔識做
原帖由 KR7607 於 2014-12-31 02:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
延長後 長康總站 每班車都有5-10 個上車
聽同站既一個43 carlo 講 佢話42 既carlo 都話情況比想像中 多人
之前有唔少人由長康2期去 荔景多數去葵芳轉車
而家都有唔少搭返42 一來有班次預
二來青衣人乘車模式係習慣點對點 唔同沙田 大西北有轉乘習慣
即使貴少少等得耐少少 都寧願一程過
下星期等到開學之後 可能有唔少學生都會搭42 上荔景返學
不過我見既就唔係真係好 surprisingly 咁多
只係將本來落葵芳轉車上麗景既客拉番去 42
咁搞一搞 88D 同 43M 應該會少啲客
呢啲都係預計之中
同埋既然 42 做到 42C 荔景番學功能，應該開番條番學線，
或者開條上麗景既線，將 42 縮番做 29
而唔係要班學生硬食順利價番學
除非有中途拍卡回扣或者回程優惠
43 既流水程度已經係極限
估唔到而家長康要整多條更加長既流水線
屯門人中意一程過就聽得多
青衣人中意一程車反而第一次聽