唔好講咁多野住
解釋返東西廊點解可以快過龍翔道
原帖由 hadboy5 於 2015-2-3 13:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得新巴將797M 換成其他對外線的機會大於兩者合併
以797M換九九招標中的康城 - 九龍灣線, 機會大嗎?
原帖由 GW5878 於 2015-2-3 17:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98D 798 兩繁都要企 , 夠要塞車 , 點解又有人肯企 ?
講到底 , 條線係直接自然有鐵都有得做 , 根本唔應抱住有鐵就要矮化巴士需求心態
都係果句 ,
如果標書加句 當六幹通車後巴士公司必需開辦(或改動)一條經六幹 ...
將軍澳（山下）係多客嘅你慌無份用快線？
原帖由 mak5052 於 2015-2-3 18:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以797M換九九招標中的康城 - 九龍灣線, 機會大嗎? 直接延長唔得咩，或用796S,又有新線招標中？
原帖由 hadboy5 於 2015-2-3 18:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
直接延長唔得咩，或用796S,又有新線招標中？
康城 - 九龍灣線係1999年新巴所投之將南線之一 (即是796C, 796X, 797M同組), 之後因為康城延遲開發, 冇左下文
原帖由 reason 於 2015-2-3 18:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將軍澳（山下）係多客嘅你慌無份用快線？
要搞清因果關係
如果將荃山下少人
會係因為兜山而無客，而唔係因為無客而兜山
條慢線趕客咗堆客走之後，又會有成群山上版友/區外人指住個客量話唔值得拆線...
結果就算本來有客都搞到無快線搭
原帖由 GW5878 於 2015-2-3 02:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A29用意擺明想做黃大仙去機場A車
順手屈你將軍澳價去觀塘（雖然唔算差太多）
行東西廊就做唔到
但因為有密車38 40 42c，基本上將荃抄A29係做唔到以上效果 ... 你使乜理人地 A29 想唔想做觀塘黃大仙，
將荃都擺明想做埋東九，你又叫人飛東西廊？:lol
最緊要坑口上車點行最快o者，
一於爭取 A29 改行東西廊，唔好行塞車塞到嘔奶既龍翔道啦！黃大仙？東九客東九抽車做囉，A29 係將軍澳資源，應該只係服侍將軍澳架咋！
到時塞車塞到佛誕先到機場，去旅行都唔使請假，因為佛誕肯定係紅假！
原帖由 mak5052 於 2015-2-3 18:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以797M換九九招標中的康城 - 九龍灣線, 機會大嗎?
家陣797M載客率又唔係真係咁差，用得一架車，殺線都無大作為
新巴在西南港島線通車之後不缺資源
想開797A，直接開都得
原帖由 castanopsis 於 2015-2-3 20:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要搞清因果關係
如果將荃山下少人
會係因為兜山而無客，而唔係因為無客而兜山
條慢線趕客咗堆客走之後，又會有成群山上版友/區外人指住個客量話唔值得拆線...
結果就算本來有客都搞到無快線搭 ... 總之佢話到明最終走線同招標內容會有出入，睇埋最後定線再算啦，或者山上山下一條線呢
原帖由 GW5878 於 2015-2-3 17:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98D 798 兩繁都要企 , 夠要塞車 , 點解又有人肯企 ?
講到底 , 條線係直接自然有鐵都有得做 , 根本唔應抱住有鐵就要矮化巴士需求心態
都係果句 ,
如果標書加句 當六幹通車後巴士公司必需開辦(或改動)一條經六幹 ...
將荃組合可預計用車已經比692多，
線又有得你揀唔入順秀，
禁用觀塘道嘅係政府，
你仲要射錯幾多靶?
無限loop mode:
將軍澳"搶"咗東隧地鐵，
我唔通要問幾時找返條過海鐵路數，
俾成個東九?