原帖由 3ASV174 於 2015-1-31 14:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲 cut 佢條命咩，
全將軍澳，非繁時唔係 20 分鐘一班既線已經得返 98A、98C、98D、296A 四條咁大把，當中 98A 已經 12，98C 更加已經 15，而 98D 都好快會減到 15，
就算佢額外放車落將荃，都唔係「大發慈悲」，只係佢呢兩三年幫o的 ... 仲有某人至愛的93A 同95M 呢，98A 成本太高佢又想搞，觀塘至坑口的肥豬肉又漏哂口水
原帖由 hadboy5 於 2015-1-31 14:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有某人至愛的93A 同95M 呢，98A 成本太高佢又想搞，觀塘至坑口的肥豬肉又漏哂口水 觀塘至坑口「特快」呢舊肥豬肉肥到 102 夜晚都要泊o係觀塘道路邊等客咁陰公豬，
其實九巴一直都唔想分開做，當然依家有無變，我都唔敢講。
至於 93A 95M 其實當日計劃合併都係減唔到車，只係部份車唔使出全日，但依家兩條線都一樣有車唔係做全日，95M 有車早收，
依家俾佢轉到單層既話反而有著數，因為佢批單層都無地方用。
原帖由 3ASV174 於 2015-1-31 14:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲 cut 佢條命咩，
全將軍澳，非繁時唔係 20 分鐘一班既線已經得返 98A、98C、98D、296A 四條咁大把，當中 98A 已經 12，98C 更加已經 15，而 98D 都好快會減到 15，
就算佢額外放車落將荃，都唔係「大發慈悲」，只係佢呢兩三年幫o的 ...
98D唔會最疏15分掛，頂籠12分?
係嘅話好多線都唔入流!
原帖由 transbus 於 2015-1-31 15:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98D唔會最疏15分掛，頂籠12分?
係嘅話好多線都唔入流! 時間表上得一個時段十五分鐘，就星期六尖東早上開出，但當然實際上同時間表有無出入就唔知，但有幾次見到98D 拖卡，其他因為吸引力低而搞到越來越疏，惡性循環搞到咁頹
原帖由 3ASV174 於 2015-1-31 15:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀塘至坑口「特快」呢舊肥豬肉肥到 102 夜晚都要泊o係觀塘道路邊等客咁陰公豬，
其實九巴一直都唔想分開做，當然依家有無變，我都唔敢講。
至於 93A 95M 其實當日計劃合併都係減唔到車，只係部份車唔使出全日，但依家兩條線都 ...
去牛下福淘街咁遠，梗係減唔到車。
如果寶林開經秀明道同醫院去雅麗道，
觀塘康翠客冇得失，
又做到晒上中下秀寶達安達，
因為秀茂坪人人有合理登山電梯距離去搭入將軍澳，
連柯打車維持到12-20分班，
掛牌仲減到一架半車。
剩返嗰半架，
早繁十點前做13M寶達下秀落觀塘，
夠晒數。
原帖由 transbus 於 2015-1-31 15:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98D唔會最疏15分掛，頂籠12分?
係嘅話好多線都唔入流! 本身 98A 98C 加時既時侯係想加 98D 時先，同時班次減到 15 分，
但結果 98A 98C 行先咁解。
原帖由 transbus 於 2015-1-31 16:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
去牛下福淘街咁遠，梗係減唔到車。
如果寶林開經秀明道同醫院去雅麗道，
觀塘康翠客冇得失，
又做到晒上中下秀寶達安達，
因為秀茂坪人人有合理登山電梯距離去搭入將軍澳，
連柯打車維持到12-20分班，
掛牌仲減到一架半車。
剩 ... 減唔到車主因係朝早要做經曉光街落碼頭特車，
你睇下 93A 朝早幾多人開源道落車。
而另一件事係如果 93A/95M 合併要經秀明道，將軍澳唔會再有人搭佢出觀塘，
變相 98A 好可能都要加車。
今年 95M 已經連兩味都唔轉，只轉單層，相信呢個係極限，以 93A 既客量亦唔見得有同其他線合併既需要，
95M 個客量亦支持到佢用單層全日有餘。
就算真係合併，95M 與其同 93A 合併，不如同 13M 合併好過。
[ 本帖最後由 3ASV174 於 2015-1-31 16:44 編輯 ]
原帖由 transbus 於 2015-1-31 15:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98D唔會最疏15分掛，頂籠12分?
係嘅話好多線都唔入流!
98D客量單向，部分時段減做15其實唔係唔得
而根據我等車經驗，平日中午/朝早入坑口一早已經疏到同15無分別
不過其餘時段減到過10分鐘一班其實唔太頂得順
我試過下繁前4點幾miss咗架車，後車3-4分鐘到
最後都有40幾人上公路
換句話講，該時段98D每10分鐘就夠人打爆一架車
假如98D減到10分鐘一班，好大機會會出現非繁頂閘飛站
原帖由 castanopsis 於 2015-1-31 17:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98D客量單向，部分時段減做15其實唔係唔得
而根據我等車經驗，平日中午/朝早入坑口一早已經疏到同15無分別
不過其餘時段減到過10分鐘一班其實唔太頂得順
我試過下繁前4點幾miss咗架車，後車3-4分鐘到
最後都有40幾人上公 ... 其實 98A 98C 未減班前都已經唔夠載，
結果一樣都係照減。
原帖由 castanopsis 於 2015-1-31 17:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98D客量單向，部分時段減做15其實唔係唔得
而根據我等車經驗，平日中午/朝早入坑口一早已經疏到同15無分別
不過其餘時段減到過10分鐘一班其實唔太頂得順
我試過下繁前4點幾miss咗架車，後車3-4分鐘到
最後都有40幾人上公 ...
98D減班，唔會非繁頂閘，只會送客畀鐵。