11D 變繁時服務，唔開繁時觀青都好心整個 1A/296C<>6/6C or 11B<>2E/6C or 1A<>6D la...
原帖由 FD5410 於 2015-1-29 00:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
6X 取消，直情連以前堆 6 仔美孚特車都唔開返俾你;P 呢個就係睇完份嘢最忟嘅地方
[ 本帖最後由 ChungLam 於 2015-1-29 00:45 編輯 ]
原帖由 hon_son_wilson 於 2015-1-29 00:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
竹園只有2B，順理成章唔應該收多過$4.9。
樂富/橫頭磡有2B,2F揀，以班次計大概2班2F先有1班2B，
即係唔揀車搭的話2班$5.8先有1班$4.9，平均單程$5.5。
如果爭取到橫頭磡西行分段$4.9，來回$5.8+$4.9=平均$5.35，都已經有so。
...
咁就要睇本身2F有幾多客先知道得失。
但係CUT到2架車既話，拎去其他線搵多D錢仲好啦！
其實分段係$4.0已經來回2B車費一樣，可以從呢個角度去諗。
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-1-28 17:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
簡單啲
277E或277P 同 277X咁分法已經可以
不過原270B都要重新洗牌 反而我覺得有冇機會俾粉北一條直出線
冇需要下下都經粉南
反而一直個成個北區主要blind spot都係粉嶺北
其本上若果上到青沙轉車站的話都有轉車既理由同需求
若果能夠做到祥華尾站上公路既話應該可以將北區<>青沙發得大
當然問題係粉南又點睇...
想搵個位俾粉南既人轉條新線出西九都有難度
注意上述idea極為FF
原帖由 ChungLam 於 2015-1-29 00:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
11D 變繁時服務，唔開繁時觀青都好心整個 1A/296C6/6C or 11B2E/6C or 1A6D la...
話時話，東西九/觀深直線只得偏深水埗新區的296C建議。
九龍城/觀塘cut 11D非繁，開16X又好可能要16減班，
當年9巴「積極宣傳」的6D<>11B,11D,14,15,16轉乘愈整愈疏(2A,13D兜路唔計)，
好應該要求增加6D<>1A,17至少$4.2轉乘優惠。
2,6,6C旺角轉乘13D,16,16X,296C都值得考慮。
[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2015-1-29 01:02 編輯 ]
原帖由 hon_son_wilson 於 2015-1-29 00:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話時話，東西九/觀深直線只得偏深水埗新區的296C建議。
九龍城/觀塘cut 11D非繁，開16X又好可能要16減班，
當年9巴「積極宣傳」的6D11B,11D,14,15,16轉乘愈整愈疏(2A,13D兜路唔計)，
好應該要求增加6D1A,17至少$4.2轉乘優 ... 贊同，當然有埋 11B<>2E/6C (總站轉乘) or 1A<>6/6C (密車轉密車) 就最好，咁樣會方便回程等車
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-29 00:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而我覺得有冇機會俾粉北一條直出線
冇需要下下都經粉南
反而一直個成個北區主要blind spot都係粉嶺北
其本上若果上到青沙轉車站的話都有轉車既理由同需求
若果能夠做到祥華尾站上公路既話應該可以將北區青沙發得 ... 粉嶺北直出線最快要皇后山落成先有機會，到時有望係皇后山做頭站，祥華做尾站
其實用粉嶺公路劃分北區係最適合，唔明點解九巴係要拆粉嶺上水，導致路線上落回旋處左兜右兜，白白增加塞車機會
一個是北區南，即273A全線
一個是北區北，即270+278K全線
原帖由 ricky619 於 2015-1-28 22:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2X 停少幾個站又可以收特快價錢??
有冇搞錯, 咁13P,28都係特快線啦
乜鬼議員2B,2D那些唔反對, 走去反對296C?
明明我覺得 296C延長係德政來.
事實又的確係 296C 拉去長沙灣搞到填海區無左觀塘車
原帖由 happykeroro 於 2015-1-28 22:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2X都要30分鐘一班
點解唔同2A開聯合班次?
一班樂華, 一班彩福
還掂D客源都集中係中段 ...
錯了…2A 客量的確集中樂華，非繁都可以靠樂華兩個站坐滿，兩繁更加唔使講，所以梅花間竹唔可行
不過 2X 開半粒鐘一班，睇怕要用四部車，我寧願 4 部車拎俾 9 203E 加班，
彩福起碼做到三個字一班，再加多一兩部俾 203E，務求個 plan 過到
我估可能因為三彩道路設計，令九巴想彩福同彩盈分開兩條線做，但我覺得其實無必要。
原帖由 hon_son_wilson 於 2015-1-29 00:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話時話，東西九/觀深直線只得偏深水埗新區的296C建議。
九龍城/觀塘cut 11D非繁，開16X又好可能要16減班，
當年9巴「積極宣傳」的6D<>11B,11D,14,15,16轉乘愈整愈疏(2A,13D兜路唔計)，
好應該要求增加6D<>1A,17至少$4.2轉乘優惠。
2,6,6C旺角轉乘13D,16,16X,296C都值得考慮。
下，開 16X 都係將其中一班車抽走姐，
更可況，又唔見你計有兩班 40 兜入長沙灣去觀塘？
其實2F <> 211轉乘就不嬲都有，寫埋落去就扮新嘢;P
至於7M > 2F都算幾抵既，不過佢份嘢而家淨係寫出長沙灣方向用7M轉有優惠，我懷疑回程轉7M既話應該就唔會有轉乘優惠
當然我都認同上面板友講法，唔該加密2F班次先好講2B轉單向兩味，而家有D時段係20分鐘一班
而且2B改兩味後劃一半個鐘一班就似乎太疏啦，上繁應該照舊20分鐘一班