5P同5X其實target緊唔同乘客
冇咩需要將5P既班再調入俾5X加班
2X同9更加見唔到真係好重疊既地方
9號仔改既坪石點會唔開心
反而係黃大仙同彩虹真係冇左條線
落區再執既時候
好大機會就咁將9號仔拉上去山就算數:lol
281M唔入顯徑總站
非繁得10%載客量的確係事實
又疏車又成日同87B一齊到
大圍行返去新田圍仲快過等車...
不如cut左佢換條青沙線la;P
85B改繁時服務
去年沙田RDP，已經罵得七彩
今年再來，又想罵多一次
我睇錯定係佢錯?
點解16X 個地圖係來回箭咀?
雖然我仍為全日來回行走最好:lol
原帖由 KG1428 於 2015-1-28 22:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
85B改繁時服務
去年沙田RDP，已經罵得七彩
今年再來，又想罵多一次 不得不否認既係85B非繁客量真係差
非繁忙時間真係需要搭85B既不足一千人
只係區議員不斷死保條線
不過拖足咁多年都係用同一個方案
可解又唔試下其他....
原帖由 KG1428 於 2015-1-28 22:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
9改總站和改線無意見
因為9行經路段有好多代替品
黃大仙旺角:紅小,3C
彩虹道旺角:203E
彩虹道尖碼:5
7應學當年26經尖碼
不經尖碼，難免比樂富班友插爆 ...
但是黃大仙去九龍醫院如何補償? 以前取消6B都要搵9補位, 難道是次不用補償? 我認為203E應入去補位
9飛彩虹道，黃大仙可以坐3C/203E去亞皆老街/彌敦道，坐5去去尖沙咀，
除價格外，應該問題不大啦?
九巴轉乘補償通常只以較高價的單向收費訂價，當分段無到，
重組一次食一次水，幾和味~
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-1-28 22:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不得不否認既係85B非繁客量真係差
非繁忙時間真係需要搭85B既不足一千人
只係區議員不斷死保條線
不過拖足咁多年都係用同一個方案
可解又唔試下其他.... ...
所謂 "係用同一個方案", 是什麼情形? 若以82M/85A模式整併85B/281M (即85B上新田圍, 取消281M), 可否保得到85B中段?
原帖由 mak5052 於 2015-1-28 22:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所謂 "係用同一個方案", 是什麼情形? 若以82M/85A模式整併85B/281M (即85B上新田圍, 取消281M), 可否保得到85B中段?
一有沙中線已經直接叮走條線
繁時都唔會保留到
而家都有85A經新田圍
整多條85B都無意思
281M最好係成條CUT左佢
用87B代替
原帖由 happykeroro 於 2015-1-28 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一有沙中線已經直接叮走條線
繁時都唔會保留到
而家都有85A經新田圍
整多條85B都無意思
281M最好係成條CUT左佢
用87B代替 87B改行歌和老街（只有這樣才能將281M併入87B）？澤安肯定反對（冇車落旺角）