但係樂華、三彩同牛頭角只能三揀二，況且 2X 去程其實根本停唔到旺角（最多係協和小學行過去）。
我估九巴想條線非繁都有客，所以經埋牛頭角，但係 30 分一班又會有咩人專登等？
2X 想搶青山道紅小生意，事實上搶唔搶到？至少夠平同定點班次，都幾吸引既（尤其係 2 蚊客）。
而 2X 做 BBI，我認為點都夠吸引將來做大條線。
反而問題係 14B、28B，九巴堅持唔拉 14B 上山，又唔肯為 28B 加 BBI，結果仲要再用 2X 去用 BBI 搶錢。
我都想知，究竟九巴係彩褔政策係點。
原帖由 S3BL100 於 2015-1-29 01:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過如果有 213D 同 9 的話，13D 再改經樂華都無意思，秀明道用唔著四條旺角線。不如早死早著，拎去換線，
或者至低限度縮落翠屏兼全線拆樓。
28 不嬲都入碼頭，無增加對 13X 的影響，不如問下點解安達臣份建議會出左 13X 213X 兩條重疊線
但無解決過 13X 兜路，而且條 213X 仲要係 copy 早年九巴將尖的 idea 仲好…
將來條線開唔開得成又點會有人知，但你唔寫比運吉？人地就落埋去招標新線，正所謂生人點都係霸死地，依點你明的。 原帖由 dennis28a 於 2015-1-29 02:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2X 想搶青山道紅小生意，事實上搶唔搶到？至少夠平同定點班次，都幾吸引既（尤其係 2 蚊客）。
而 2X 做 BBI，我認為點都夠吸引將來做大條線。
反而問題係 14B、28B，九巴堅持唔拉 14B 上山，又唔肯為 28B 加 BBI，結果仲要再用 2X 去用 BBI 搶錢。
我都想知，究竟九巴係彩褔政策係點。.
不過要半粒鐘一班，而且飛起九龍城，意味住唔會停未來的九龍城轉車站，應該無咩有用的轉乘俾佢。
但我覺得 2A 2X 6D 等西九線，其實有重組空間。
而 14B 28B 的問題，我諗係九巴呢一兩年對三彩的政策 180 度轉變。
之前開 28B，其實佢唔係真心想做彩福，而係借人過橋做九龍灣觀塘，見到有 224M 28A 兩條垃圾線就拎來玩。
出到來結果九龍灣觀塘客路唔錯，彩福就真係麻麻，但繁忙時間都唔係太差，返學時間更可以頂閘，彩福往啟業一班車做兩車客。
當然今年選舉年都可能關事…
但而家見到佢好落力走去插旗，如果今年先做彩福區內線，我諗未必係 28B，可能係真係整條正常少少的線上去。
之前聽過一個講法，話佢地係想 28B 俾彩福轉車用，
但大家都知道唔會有人兜大圈落山上山落山出觀塘轉車入新界，28B 就算加 BBI，正常人都唔會咁用。
而家的情況，我覺得如果去中九龍，用拉直左的 9 號去九龍城轉車，會好過用區內線駁跨區線。
問題係駁新界線，我由一開始就覺得唔應該係求其塞條 28B 俾人，而係應該全盤重組
14B 16M 23 23M 26M 等互有重疊、客量欠佳的區內線，一次過解決觀塘區內往返不同社區之間的問題。
至於安達臣插旗問題，我明的，問題只係我覺得成個安排唔合理，無全盤考慮地區規劃。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2015-1-29 02:23 編輯 ] 11D改兩味，竹園客間接有著數喎，由觀塘往返竹園新轉乘優惠下只需$5.1，比11C平:lol
不過cut到繁時各做兩個鐘，睇黎都係等陰乾
回復 57# 的帖子
2X一開始得30分鐘班9號一拉上去就減車減班
定線上係進取
資源運用方面其實都係保守
唔知區域性重組仲搞唔搞呢堆線
但咁拉咗條9上去可能縮窄咗3C/9/203E嘅重組空間 23及26M合併為26A，來往彩虹至觀塘碼頭(不在本區計劃內)
過到先算 原帖由 S3BL100 於 2015-1-29 02:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過要半粒鐘一班，而且飛起九龍城，意味住唔會停未來的九龍城轉車站，應該無咩有用的轉乘俾佢。
但我覺得 2A 2X 6D 等西九線，其實有重組空間。
願聞其詳
回復 65# 的帖子
除咗加價之外我睇唔出過咗有咩壞處
當一條開15 一條開20
緊有唔少班次拖卡 原帖由 ma212223 於 2015-1-29 06:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2X一開始得30分鐘班
9號一拉上去就減車減班
定線上係進取
資源運用方面其實都係保守
唔知區域性重組仲搞唔搞呢堆線
但咁拉咗條9上去可能縮窄咗3C/9/203E嘅重組空間 ... 果款似，叫做有新服務方便削減舊路線，但條線實唔實用係後話，但睇返部份版友評價算係正面，不過兩條所謂特快係收貴一蚊，睇下居民受唔受，希望7同9繞經返碼頭，即使唔係總站都好 28 號搬入去尖沙咀碼頭做法正確，早就應該咁做，
我係同意上面所講如果 7/208 合併之後，7 應該需要繞經尖沙咀碼頭。
對於彩福有多幾條對外全日線呢個係認同，
而家 2X 同 9 號最少都叫真係有用先，起碼可以出到旺區。 原帖由 ma212223 於 2015-1-29 08:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除咗加價之外
我睇唔出過咗有咩壞處
當一條開15 一條開20
緊有唔少班次拖卡
因為你唔熟四順尐路至咁講，
咁合併除順天外，等同取消
23冇分別，又要加價，只有
壞處，睇唔到有咩好處