281X當然有需要上青沙
但其實若果可以做到係富安同286C轉乘的話
咁又未必要硬拖條281X上去
論緊要程度
個人認為87D提速比起77區有車上青沙做轉乘更緊要
當然若果富安濱景唔介意太子得返單邊服務既就後話
其次87D分拆問題
若果上面87D真係提速到不經富安同石門的話
再分拆尖咀同油旺兩線到最後可以provide到咩班次係一個好大既問題
俾著係老九角度
要快既人請搭280X<>286C仲著數
現時早繁馬鞍山出油尖旺嘅分支：
87D-A錦英-警署-富安-濱景-獅隧-太子-旺角-佐敦...@6-887D-AX錦英-警署-獅隧-太子-旺角-佐敦...@1587D-B馬市-耀安-濱景-獅隧-太子-旺角-佐敦...@10-12281X耀安-錦泰-富安-獅隧-廣華-佐敦...@12-15
假設將來可以咁樣分支：
87X-A錦英-警署-富安-濱景-青沙-太子-旺角-青沙...@1281D-A錦英-警署-獅隧-廣華-佐敦...@1087X-B馬市-耀安-濱景-青沙-太子-旺角 (單向)@12-1581D-B馬市-耀安-濱景-廣華-佐敦...@12281X耀安-錦泰-富安-獅隧-廣華-佐敦...@12-15
非繁：
81C(沙田路起飛，281B全日)、81D(耀安起飛)、87X(濱景上青沙)
晚繁：
87X加特車，太子-旺角-青沙...
81D收返$9.4，87X可以用青沙特快理由收$9.9，九巴一樣有賺。
[ 本帖最後由 epsilon 於 2015-2-17 16:06 編輯 ]
回復 51# 的帖子
上下繁分拆車多客多分拆但主要問題係非繁忙時間係唔係真係咁好客支持到三條線?
近排搭得多彌敦道/窩打老道線
非繁大家都算暢通
而繁忙時間其實大家都咁塞
(當然連埋要計界限街既窩打老道略勝)
81C+87D分拆為281B/281X/87X相信 lee到好多人認同
不過而家之前87D變87X既時候都已經8分鐘一班
非繁應該都10/12/15
再分體做兩線班次隨時15/20起計
旺區線做lee個班次實在係幾惡頂...
再講用太子旺角大角咀既走線唔係問題
但變左中間一段彌敦道要行出窩打老道搭車一樣有阻力
如是者
可解一定要全日將(87X)再分拆呢... 原帖由 THomas20010808 於 2015-2-16 21:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我都不同意三黑線改行青沙，因為拆線後可能會快點，但這不會跟２８０Ｘ和２８７Ｘ重疊嗎？
題外話，９８２ｘ星期六７：３０和７：４０兩班多點到新翠和多點到西隧及上不上到車？ ... 1. 你預2班車分別0740-0745, 0750-0755到新翠, 0755-0805到西隧(九龍入口)
2. 上到車
回復 52# 的帖子
南昌街以北及果欄以南先至係行青沙有著數的路段，太子旺角入沙田，河西最快大埔道、河東最快獅隧。
馬鞍山行青沙make sense的只有往葵青方向諗，
如果想用現有資源做馬鞍山青沙係會諗到頭都大埋，
走去行青沙，條路睇落比較暢順，
但路程長加停燈的時間，分分鐘同塞太子道冇乜分別。
優化路線我諗窩打老道上橋都夠。
:handshake 原帖由 DIH 於 2015-2-17 16:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
南昌街以北及果欄以南先至係行青沙有著數的路段，
太子旺角入沙田，河西最快大埔道、河東最快獅隧。
馬鞍山行青沙make sense的只有往葵青方向諗，
如果想用現有資源做馬鞍山青沙係會諗到頭都大埋，
走去行青沙，條路睇落比較 ... 馬鞍山<青沙>尖咀其實本應係一個唔錯既選擇
繁忙時間可以輕輕試下
不過一要諗到全日分拆真係強勁既頭痕 原帖由 DIH 於 2015-2-17 16:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
南昌街以北及果欄以南先至係行青沙有著數的路段，
太子旺角入沙田，河西最快大埔道、河東最快獅隧。
馬鞍山行青沙make sense的只有往葵青方向諗，
如果想用現有資源做馬鞍山青沙係會諗到頭都大埋，
走去行青沙，條路睇落比較 ... 同意。
始終馬鞍山無條快路上青沙。 就算好像803朝早行法, 在利安開車大約20 mins 去到田心村。 但換了巴士時, 客量又未必足夠。所以如果在利安/錦英起步25 mins 內上不到青沙, 就可以不用考慮。否則好像286C, 當部車上到青沙轉車站時, 隔離87D特快班次已經去到太子站。
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-17 16:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
馬鞍山尖咀其實本應係一個唔錯既選擇
繁忙時間可以輕輕試下
不過一要諗到全日分拆真係強勁既頭痕
這可以是其中一個方向。 與其改全日線, 不如想想有無可能設立繁忙時間巴士服務奧運站/ 九龍站/ 廣東道一帶。
[ 本帖最後由 drbean7218 於 2015-2-17 17:09 編輯 ] 原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-2-17 09:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有客量就唔算重疊
唔通68X同69X重疊? 960同961重疊?
咁唔通970同970X又唔算重疊？唔該你出文之前用下腦啦。
原帖由 drbean7218 於 2015-2-17 16:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意。
始終馬鞍山無條快路上青沙。 就算好像803朝早行法, 在利安開車大約20 mins 去到田心村。 但換了巴士時, 客量又未必足夠。所以如果在利安/錦英起步25 mins 內上不到青沙, 就可以不用考慮。否則好像286C,...
其實又唔可以話完全無（可以過馬料水上），不過咁做頂多去到恆輝街就要上高速，擔心非繁唔夠客。不過喺繁忙時間可以拉埋十四鄉一齊搞，由西貢開，去到恆輝街直插尖沙咀。
[ 本帖最後由 miklcct 於 2015-2-17 18:09 編輯 ] 原帖由 miklcct 於 2015-2-17 18:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁唔通970同970X又唔算重疊？唔該你出文之前用下腦啦。
其實又唔可以話完全無（可以過馬料水上），不過咁做頂多去到恆輝街就要上高速，擔心非繁唔夠客。不過喺繁忙時間可以拉埋十四鄉一齊搞，由西貢開，去到恆輝街直插尖沙咀 ... 又要快又要有客量, 跟680X 改道版行已經可以。 最緊要富安至大圍一段不停站及唔好跟286C上青沙。 原帖由 drbean7218 於 2015-2-17 20:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又要快又要有客量, 跟680X 改道版行已經可以。 最緊要富安至大圍一段不停站及唔好跟286C上青沙。
如果唔係新巴，680X西隧版既出現簡直係天方夜譚
要九巴耀安後不停站直達青沙，相信可能性極低，兜濱景落埔公上青沙呢個格局相信好難改變
除非好似87E咁大幅加價先有誘因玩真正特快 九巴網頁中86C經大圍，86C不是在沙田圍後上獅隧的嗎？是否改了道？