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b.其實冇咩必要的話根本冇咩需要落奧運站...當然附近一帶都有通勤需求
但不論286C又好
86C/X落去都好都係要用幾長既時間...
其實一直個問題係
老九心底內係唔係想286C全日
如果唔係的話深水埗其實獅隧應該快青沙加長沙灣少少
當日86X亦唔應該因為86C而找數 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-18 02:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
87X既角色日後272X一樣可以做到...
286C就算上做唔到全日
唔好忘記86C仲有機會再提速
再者而家個勢頭286C全日應該係遲早既事
就算快得過港鐵都好
旺區班次太疏其實都係好大既弱點
3拆5大家做到既班次有幾多真係一個好大既疑問
又或者咁講
小弟並唔係完全唔認同3拆5
只係若果可以先做到81C+87D=>281B+281X+87X
客量再有保證D既時候
再分拆都未遲
87D本身非繁大部分做緊8/10分，小量班次12分，
三拆五(四咋喎?)後81D非繁可以做10/12/15分，
青沙87X可以做12/15分，兩線頭尾時段15分無可厚非，
20分頂多係北行頭車時段。
281X全日做埋石門旺角，繁時班次建議都得12-15，
當然個建議係太疏，但非繁班次可想而知幾差，
如果咁樣二拆三你都buy，81D+87X唔見得差過281X。 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-2-18 02:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
87X既角色日後272X一樣可以做到...
青沙落太子旺角真係無乜優勢
青沙經太子旺角落尖咀紅磡更加非常不吸引
而且旺角呢個傳統大區，大部份地區嘅現有舊路線都經過
而且無論經大埔道或獅隧都唔太慢
無必要在272X以外，考慮更多線比青沙轉乘落旺角
反而需要上青沙的是尖咀紅磡一帶
不是為青沙而青沙，而是為特快而青沙，睇返260X或41A就明白
快者得救
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-2-18 12:24 編輯 ] 原帖由 epsilon 於 2015-2-18 11:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
87D本身非繁大部分做緊8/10分，小量班次12分，
三拆五(四咋喎?)後81D非繁可以做10/12/15分，
青沙87X可以做12/15分，兩線頭尾時段15分無可厚非，
20分頂多係北行頭車時段。
281X全日做埋石門旺角，繁時班次建議都得12-15，
當然 ... 板友你miss左一樣野
係就係而家87D非繁做緊8/10
不過若果馬鞍山同富安石門分家之後
就已經唔係咁講法
若果冇睇錯的話
閣下建議非繁忙時間應該係
二拆四先至係
281B:河東<>窩打老道<>尖咀
81C: 77區<>石門/第一城<> 窩打老道<>尖咀
81D: 馬市<>窩打老道<>尖咀
87X: 馬市<>大水坑<>石門/第一城<>青沙<>太子旺角
某個程度即係87D提速再分拆開旺角既客源走
由8-10分鐘一班拆一次變10分鐘一班
再拆一次既話仲做到幾密呢? 原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-2-18 12:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
青沙落太子旺角真係無乜優勢
青沙經太子旺角落尖咀紅磡更加非常不吸引
而且旺角呢個傳統大區，大部份地區嘅現有舊路線都經過
而且無論經大埔道或獅隧都唔太慢
無必要在272X以外，考慮更多線比青沙轉乘落旺角
反而需要 ... 尖咀一帶當然青沙走係快既
不過你見行老九有幾可做過拆尖咀線...
相信有一定既原因... 原帖由 kuro 於 2015-2-18 12:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都係個句:no car no route.
以前無quota個時九巴狂買新車開線
個時無quota先有今日城隧龐大既轉乘網絡
而唔係靠cut車開線之後得罪區議會
而後改完又改,改到仲係未完美咁。 ... 這是政策問題 原帖由 drbean7218 於 2015-2-18 08:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無所謂, 我們繼續用小巴駁青沙線。
比多幾元車錢, 真是不是問題。睇下大圍站每晚有幾多人搭249X, 287X, 286X 轉803/ 804, 大家貪人們出車夠密, 車程夠快。 點都好過在塞燈位/ 巴士車龍有排都入唔到馬鞍山。 ...
自從86C提速，803返馬鞍山條人龍只係有增無減
試過夜晚10點係大圍站等，2架803都飛站，第3架上得兩個，到第4架先上到
8分鐘一班半個鐘先上到車
如果要落大圍轉車，寧願係車公廟轉番馬鐵都無咁嬲
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其實803/804服務咁優質條龍當然長la...:lol 原帖由 GL3789 於 2015-2-18 14:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
自從86C提速，803返馬鞍山條人龍只係有增無減
試過夜晚10點係大圍站等，2架803都飛站，第3架上得兩個，到第4架先上到
8分鐘一班半個鐘先上到車
如果要落大圍轉車，寧願係車公廟轉番馬鐵都無咁嬲 ... 有一晚我試過2145 在大圍站等803, 點知10 mins 先有一班爆了小巴飛過, 之後企多10 mins 先有另一部小巴飛過, 之後我去了搭MTR。
自始之後, 我set 了夜晚9點後唔會在大圍站等803。 如果21:00前等車最好, 真是好密車入馬鞍山, 可能小巴去入氣及等夠鐘出旺角做805S。
不過, 我都唔明以前都是22:30後先搭不到小巴, 現在21:00後已經可以不用搭。