但係無力既情況令人擔心:L 但是我見佢行606上柴斜都幾好力
同e50d差唔多
利申：未搭過 原帖由 toyl 於 2015-2-13 23:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大把必須用短雙層唔少都係無需要行山:lol
但我覺得九巴遲早都要搵車去頂64K堆ATS
宜家ATSE又唔多岩行, 刮底定太闊?
AMC頂閘夠唔夠力上林錦就係一個好問題喇 原帖由 Lelouch 於 2015-2-14 15:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但我覺得九巴遲早都要搵車去頂64K堆ATS
宜家ATSE又唔多岩行, 刮底定太闊?
AMC頂閘夠唔夠力上林錦就係一個好問題喇 64K批車, 好多14年車齡都未夠, 係咪言之尚早? 巴士書都寫得好清楚，AMC馬力低係因為拖個無咁強既冷氣，唔好因為馬力數字而睇低架車
咁睇，就算九汽唔買AMC，加訂既ATSE都有呢個比人減馬力既可能
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咁其實呢個時間討論買短車都係言之尚早大把短車唔係掛緊短車線
淨係九龍灣都有唔少線可以用12米走去用細車
5C 28 3M 21 606 113 7 224X 219X 14B 13M 16M 296M等等全部可以用晒12米掛牌
反正當中大部分已經/有潛質改定點載滿12米車
咁已經可以有一大堆細車用
而家E50D咁慳油
營運成本未必爭好遠
但轉大車開定點就可以減咗車都確保載得晒啲客
又可以慳到錢(最小慳番人工)
而且細車比率少咗
細車行大線嘅機會又少啲 其實話冇力個d人究竟有冇坐過架車? 曾有板友話，搭7500行973P出西隧斜得~10km/h，若AMC都被評為冇力的話，歐5 B9就連3軸板都唔應該買。
原帖由 ma212223 於 2015-2-14 15:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁其實呢個時間討論買短車都係言之尚早
大把短車唔係掛緊短車線
淨係九龍灣都有唔少線可以用12米走去用細車
5C 28 3M 21 606 113 7 224X 219X 14B 13M 16M 296M等等全部可以用晒12米掛牌
反正當中大部分已經/有潛質改定點
載滿12米車咁已經可以有一大堆細車用
而家E50D咁慳油
營運成本未必爭好遠
但轉大車開定點就可以減咗車都確保載得晒啲客
又可以慳到錢(最小慳番人工)
而且細車比率少咗
細車行大線嘅機會又少啲
.. 部分上述路線客量一般，若全轉用12m車，咁多車載得幾個遊街，用更多油。
老九E400樣板車記招和新聞稿上表示，兩擔短車估計最少慳5-10%油。
E50D比E500輕700kg,而VDL DB300比E400樣板車輕2000kg，AMC比3軸車更慳油，遠超5~10%。
反而兩大傳統品牌嘅兩軸車就遠遜DB300。架B9兩軸樣板不濟，富豪連較易取得大訂單嘅歐6 3擔都未出，點會理2軸。E400在港至今訂單得百幾架，有板友早前估計，研發成本高，購買量得咁低，出港板E400MMC機會較微。
減至15年大限後，唔買VDL,測試定強國2軸都差唔多啦。
兩軸車過部分隧道仲可以慳額外車軸附加費。
若買大車多，短車訂單買更少短車，r唔到幾多折扣。
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2015-2-15 00:31 編輯 ] 原帖由 kmbodth 於 2015-2-14 18:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
曾有板友話，搭7500行973P出西隧斜得~10km/h，若AMC都被評為冇力的話，歐5 B9就連3軸板都唔應該買。
部分上述路線客量一般，若全轉用12m車，咁多車載得幾個遊街，用更多油。
老九E400樣板車記招和新聞稿上表示，兩擔短車估計最少慳 ...
只要幫襯同一間公司咪有折扣:lol
九巴上次買ADL 12米+12.8米,都有節扣
何況現時ADL仍比折扣九巴,直至2016,不排除九巴會加訂E400/歐6 E400MMC
不過現時短車需求越來越少,九巴購入短車數目只會越尼越少,不排除要到迷你洗衣機前一兩年,先買短車 AMC馬力 我認為稍勝Voith既AVBE，更加唔駛講勝過幾多百部豬 原帖由 kmbodth 於 2015-2-13 18:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問閣下坐過未？moc有其上斜行車片，表現幾好，而年鑑也有記載車長駕後感:3款短車好力過3擔車，好似係。 AMC tune得重好過ATSE落斜重會自動拖返低波高轉行
只要唔用慳油MODE 夠轉數6.7L都唔係咁差