原帖由 gn3509 於 2006-4-24 13:14 發表
地鐵同98C分段同價嘛,用散銀就冇得好講
科大有$4小巴去坑口,但去寶林要$8.5喎.....
科大去寶林坐91M只需$3.50。其目的是要原298M乘客往來科大，來回程總收費不會增加。
[ 本帖最後由 eric278 於 2006-4-24 14:04 編輯 ]
搭７０號ｖａｎ仔出九龍城轉車快好多啦，建
議都幾無謂，要從搭客角度諗先得架！
我覺得唔改仲好@@...
就表現睇由寶林至維港灣
講就好似方便左兩地d居民
但諗深層r,上面都有講
點到點咁坐....
有幾多人會咁坐r?... 98A <>16唔係仲方便咩?
甚至坐落寶達轉 13D 都得
去大角咀又要唔要靠佢呢?
而家泊旺火都係想係旺角搵一個泊車
點解仲要泊得更遠?
同埋呢個位,有客有柯打做又方便走人..
新世紀廣場呢個站上車既...
可能仲多過其他分站
至於可以吸納新客源
我就睇唔到可以多個有幾多士瓜灣既新客可以更善用資源@@...
同埋本來有2E去大角咀...@@
而家仲可以叫做士瓜灣去新世紀廣場既獨市生意:L
所以我覺得唔應該改一條長線而就多一批流水客...
否則條線只會更加流水 @@
至於穩定班次...
一日唔加車/加蛇/攝車
都幾難穩定到...
雖然係旺角道返旺火塞
但係勝在有需要,值得既...
同埋講塞車,我覺得最塞最難搞都係觀塘...
旺角道睇落去塞..
但其實都唔係真係塞好耐...
再基本上,就算係塞
旺火開都係好平均
一車到一車走
同埋 93K 班次唔穩定
最大成因唔係塞車
係"跟"車....
跟住前面d長龍線...
頂死係果站到,走唔到...:@
當然仲有小小個人原因:$
一係好習慣叫路線 93K 去旺角火車站.. 睇落有感情
話曬十幾年r ma;P
二係旺火個巴總
影相方面又簡單;P
[ 本帖最後由 EF107 於 2006-4-24 14:45 編輯 ]
原帖由 eric278 於 2006-4-24 14:01 發表
科大去寶林坐91M只需$3.50。其目的是要原298M乘客往來科大，來回程總收費不會增加。
似乎你唔係好明我同果位版友想表達既野
原帖由 gn3509 於 2006-4-24 12:43 發表
呢個世界有樣野叫地鐵
同埋就算只計巴士,一向太子都係得98C去坑口(93K點去坑口?)
再者,太子有幾多人搭93K入將軍澳呢..
咁寶林呢?
翠林, 康盛勉強行去先達仲有條95....
原帖由 Crotone 於 2006-4-24 18:36 發表
咁寶林呢?
翠林, 康盛勉強行去先達仲有條95....
地鐵又得,轉乘又得,任君選擇
原帖由 gn3509 於 2006-4-24 02:47 PM 發表
似乎你唔係好明我同果位版友想表達既野
似乎呢位板主一見到同路線有關既野
都會發表佢既路線發展偉論。
個人覺得...93K延唔延長對於原有乘客影響都唔太大
(當然,首要assume咗班次不變先啦)
因為93K由將軍澳出旺角要經土瓜灣同佐敦
車程根本太耐
冇乜人會肯坐咁耐巴士出旺角(巴士迷除外)
拉入去維港灣的話,
真係會坐呢條線嘅人真係值得懷疑
所以...改唔改都唔會太乜人坐入去
原帖由 JX9097 於 2006-4-24 23:30 發表
個人覺得...93K延唔延長對於原有乘客影響都唔太大
(當然,首要assume班次不變先啦)
因為93K由將軍澳出旺角要經土瓜灣同佐敦
車程根本太耐
冇乜人會肯坐咁耐巴士出旺角(巴士迷除外)
拉入去維港灣的話 ...
你忘記了土瓜灣上車往旺角及彌敦道上車往火車站的客。