原帖由 S3V1742C 於 2015-8-7 16:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先
我從來都冇講過要290/A行觀塘道wo
你邊隻眼見到我甘多回覆有提過290/A? c?
連我甘多回覆入面冇提過290/A都唔知
番小學再讀下閱讀理解la
而且將軍澳d人點淋呢兩條線290/A又關我地荃葵青人咩事
我自己心入面只係 ...
其實我都認同條線走線上非常OK，問題在班次
當依家係咁執線既同時，幾時先到290加班?過左3個月檢討期好耐喇喎:(
原帖由 GK3258 於 2015-8-23 10:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我都認同條線走線上非常OK，問題在班次
當依家係咁執線既同時，幾時先到290加班?過左3個月檢討期好耐喇喎:( 其實而家既290 290A繁時班次已經開始亂咁泥
原帖由 ~誰@359~ 於 2015-8-23 10:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實而家既290 290A繁時班次已經開始亂咁泥
就算非繁班次都幾亂下
290/A堆加班車不時都會喺非繁出現
正線（A仔）加班車同A仔（正線）拖卡唔再講
再加上290A/290流水長途客越來越多，而兩種客源出現時間唔同
結果係290A同290客量同行車速度都好難捉摸
唔係有ETA都幾難等
原帖由 castanopsis 於 2015-8-23 12:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算非繁班次都幾亂下
290/A堆加班車不時都會喺非繁出現
正線（A仔）加班車同A仔（正線）拖卡唔再講
再加上290A/290流水長途客越來越多，而兩種客源出現時間唔同
結果係290A同290客量同行車速度都好難捉摸
唔係有ETA都幾難等 ... 愚問，而家呢條線的客量如何？班次太飄忽應該都幾影響客量
原帖由 hadboy5 於 2015-8-23 14:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
愚問，而家呢條線的客量如何？班次太飄忽應該都幾影響客量
其實係太多客影響班次:L
原帖由 kuro 於 2015-8-24 16:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但問題係再加會令290/A聯合班次失調
令班客更加難等,我會建議290A加站
減慢車程,從而減少拖卡情況
老實講，廿分鐘一班其實已經可以接受
再加密後你有無聯合班次都無咩所謂
起碼唔會無定向班次無得估
原帖由 kuro 於 2015-8-24 16:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但問題係再加會令290/A聯合班次失調
令班客更加難等,我會建議290A加站
減慢車程,從而減少拖卡情況
荃灣方向 拖卡通常響彩虹/黃大仙出現 主要服務對象一早過晒
將軍澳方向 拖得卡既一係就繁時10分鐘出4部車 一係就去到黃大仙/寶達先拖
其他時間荃葵等車時間都好穩定 根本唔駛做改善
響將軍澳拖得卡既一係就孖仔是但一部碌得太慢 一係就本身2部同一時間總站開 客仔自然有佢心目中想上既車 所以攪得來都冇用
又或者咁講 條線本身就設計到永遠都孖住返總站 拖卡無可避免