如果而家已經有中九龍幹線
唔知290系會行中九龍幹線直出西九龍呢
原帖由 Eragon 於 2015-4-8 23:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
班貨車佬會斬死你 無話政府唔可以有把關角色
貨車收費政府可以限制埋
上面個建議主要都係針對私家車
反正唔少私家車駕駛者都relatively well off
收得貴可以鼓勵駕駛者減少揸車過海
或者鼓勵部分駕駛人士park and ride
原帖由 EF107 於 2015-4-8 23:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果而家已經有中九龍幹線
唔知290系會行中九龍幹線直出西九龍呢
至少290會
中九龍幹線比起行山直接得多
行六幹在將南坑口有時間優勢
寶林就一半半
不過290A就應該唔得
始終要做九龍山/康翠，同埋山上山下流水
原帖由 hadboy5 於 2015-4-8 21:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢遲遲唔肯回購的原因就係怕上環個樽頸位，但中環灣仔繞道後起好後就兩個世界啦
上環最癲試過早繁可以倒塞去收費亭
晚繁對面仲癲
得一條線入西隧仲要連環燈位:L
有時d車停完皇后街係cut唔到去隔離線
西隧設計真係好有問題
邊有可能得一條線出入CBD:L
港島方向我寧願佢唔好起直上四幹天橋
2線落晒上環, 停多一支燈, 西消防街出面先上四幹
好過宜家2個單線出口齊齊塞:Q
原帖由 EF107 於 2015-4-8 23:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果而家已經有中九龍幹線
唔知290系會行中九龍幹線直出西九龍呢 唔會，
有兩班特車都要還神。
原帖由 Lelouch 於 2015-4-9 00:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
邊有可能得一條線出入CBD:L
乜野係CBD? :L 寫全名好辛苦咩?:L
原帖由 kmb71k 於 2015-4-9 00:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
乜野係CBD? :L 寫全名好辛苦咩?:L
Central business district
極常用的縮寫
上Google打“CBD”好辛苦咩？
原帖由 3ASV174 於 2015-4-9 00:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔會，
有兩班特車都要還神。
願聞其詳，點解唔會？
原帖由 castanopsis 於 2015-4-8 22:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實除左限制私家車數量之外
解決過海隧道塞車最簡單既方法，唔係回購，而係全部私營化，用price mechanism處理
如果政府淨係控制公共交通工具既隧道費（巴士、小巴、的士）
然後由得個私家車收費增加俾隧道公司賺錢
三條隧道 ... 比私人公司搞到價格不可估計，隨時還原基本步，紅隧更塞。
要解決車輛過多，最好都係限制私家車數量，可以用價高迫人放棄私家車，不過個價位一定要係政府控制，東西隧一定要收得平過紅隧
原帖由 GK3258 於 2015-4-9 08:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
比私人公司搞到價格不可估計，隨時還原基本步，紅隧更塞。
要解決車輛過多，最好都係限制私家車數量，可以用價高迫人放棄私家車，不過個價位一定要係政府控制，東西隧一定要收得平過紅隧 ... 有個職業司機話即使紅隧點貴都好都會用，因為太方便