原帖由 castanopsis 於 2015-4-9 16:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有條新路俾將南快成倍去到荃葵，無可能唔善用下
290A如果加密到15分鐘一班
要康翠放手唔係無可能
彩虹/黃大仙轉乘客問題
可以另外開新線去做
我過多幾日會喺F1版發個路線建議出嚟
詳情到時再講 ... 而家290同290A聯合10分鐘一班有一班快一班慢
變成290A做15分鐘一班全慢車
我唔相信會有任何人會肯掛...
俾你加埋290山上開出既全部都慢車亦唔多著數
另一角度睇
開多條290X亦都不足為奇
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-9 17:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家290同290A聯合10分鐘一班有一班快一班慢
變成290A做15分鐘一班全慢車
我唔相信會有任何人會肯掛...
俾你加埋290山上開出既全部都慢車亦唔多著數
另一角度睇
開多條290X亦都不足為奇 ...
開咗290X，將南坑口客一定流晒過去
剩返半個寶林同康翠，290點頂？
原帖由 castanopsis 於 2015-4-9 14:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一開始走線都有服務將北將南
唔明你意思
叫得將荃
將軍澳點都有份
290行藍隧，調景嶺/尚德/將廣/坑口都快咗，大半個將軍澳都獲益
真係唔合理？
反正大部分乘客見到290A都照上
康翠秀茂坪彩雲淨留一條加密至15分鐘一班的2 ...
將荃開初既版本將南只係得個尚德,仲要入利安道，
將南根本唔係將荃既目標客源;P
而家寶林去葵芳都係35-40分鐘左右,
只要條走線一樣係一線走天涯，對頭站一樣係冇著數,隨時倒蝕，
將荃根本唔係慢在去葵芳果段路，而係慢在慢遊全將軍澳。
原帖由 castanopsis 於 2015-4-9 19:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開咗290X，將南坑口客一定流晒過去
剩返半個寶林同康翠，290點頂？
掉番轉，你估單做將南坑口既290X有冇可能夠客全日?
要知道而家非繁時合全將軍澳+寶達+彩虹+黃大仙既長中短途客都坐唔滿多客方向既窗口位，
另一方向更加唔駛講。
原帖由 castanopsis 於 2015-4-9 16:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有條新路俾將南快成倍去到荃葵，無可能唔善用下
290A如果加密到15分鐘一班
要康翠放手唔係無可能
彩虹/黃大仙轉乘客問題
可以另外開新線去做
我過多幾日會喺F1版發個路線建議出嚟
詳情到時再講 ...
到時爭取彩明/將南新居屋/廣明各開村巴線行六幹去葵荃已經夠晒善用:$
我估六幹起好，E22A同A29都唔會改用六幹(城巴點會捨得放棄東行位位屈多$3/$6)
莫講話290;P
我諗六幹既路線配搭同青沙都係差唔多,少量全日+大量繁時線,
290,E22A,690,98D,296D都有潛質開繁時六幹線,
全日線我就真係諗唔到邊條有潛質開/改行六幹,始終就算有六幹,地鐵依然佔盡優勢。
而且大部份將軍澳線都有做埋市區客，要諗改行六幹前要解決市區客問題先
[ 本帖最後由 gn3509 於 2015-4-9 20:18 編輯 ]
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-9 16:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁問題出現係康翠隨時更加想留條290經山上
其實而家個局未定好難估到點走法
若果290係彩虹同黃大仙既轉車客越整越多
就未必改條290行藍隧
康翠係就係未必快左同贊成，不過冇可能咁就唔改唔開，
中幹講緊嘅係可以快過地鐵，可以開拓而家好多未比290食到，尤其將南嘅新客源，
講真，呢班客，如果九巴唔搞290逆走，
新巴城巴係精嘅隨時一個屈尾十整條790出泥，我相信現有由坑口到彩明嘅所有客都會比佢撈走，
到時九巴喊到無用;P
其實阿技安點解可以自己嫌 290 慢嘅時候，
卻好意思推人上 290A，
要人地無地鐵仲要由 10 分鐘一班快線 10 一班慢線變成 15 分鐘得一班慢線，
都仲可以講到人地好似賺咗咁？
嫌 290 慢但叫人搭 290A 會唔會荒謬得濟？
原帖由 3AV53 於 2015-4-9 19:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
掉番轉，你估單做將南坑口既290X有冇可能夠客全日?
要知道而家非繁時合全將軍澳+寶達+彩虹+黃大仙既長中短途客都坐唔滿多客方向既窗口位，
另一方向更加唔駛講。 ...
6幹開通之後，將南人口會比起現時高好多
加上無邨巴搶客
實夠客
290非繁部分班次唔滿窗口位
原因係將南坑口班人仍然有人坐緊港鐵/轉緊車
然後康翠又唔夠客塞爆架車
[ 本帖最後由 castanopsis 於 2015-4-9 21:03 編輯 ]
原帖由 3ASV174 於 2015-4-9 20:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實阿技安點解可以自己嫌 290 慢嘅時候，
卻好意思推人上 290A，
要人地無地鐵仲要由 10 分鐘一班快線 10 一班慢線變成 15 分鐘得一班慢線，
都仲可以講到人地好似賺咗咁？
嫌 290 慢但叫人搭 290A 會唔會荒謬得濟？ ...
其實係取捨既問題
康翠維持尾站特快，寶林-坑口-將南六幹特快
兩者不能兼得
因為你開咗六幹特快，就唔會夠客撐得起康翠特快
問題係究竟維持康翠特快收益既人多
定逆走290做寶林-坑口-將南六幹特快收益既人多
望返人口數據，真係好明顯係後者，你抱怨都無計
倒轉頭講
用2班290X去敷衍將南坑口，康翠繼續攬住尾站，合唔合理？
既然將南坑口人口多過康翠咁多
點解唔係2班290X做原290走線去敷衍康翠，然後290逆走？