原帖由 dogdog002 於 2015-5-24 19:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
重點唔係貴唔貴
龍運好明顯N車係收緊A車價
而家明明想縮短到屯門,
就唔該乖乖地收番A33價
仲係度扮特車收去到元朗既價錢
咁以後唔洗開新綫啦, 開到ABCDEFG
學埋44B1呀笨 ...
反正屯門班人唔搭 N30 就只有的士可以揀 , 班客點都會上 N30
點解要收平 ?
N30根本有條件開耐d
東涌/機場開:
0025 - 0110(跟老運計劃開N30/P/S)
0130 - 050030/45分鐘
元朗開
跟計劃再加開0300/0340 N30
我真係試過班機4點到香港
出左閘要hea到5點半先有車:L
仲要唔少人都係咁
拎住個gip又唔想N31轉N269又兜又煩
原帖由 樂仔〞 於 2015-5-24 23:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反正屯門班人唔搭 N30 就只有的士可以揀 , 班客點都會上 N30
點解要收平 ? 我唔可以等到0530先搭E33？一定要比龍運搶錢？
原帖由 Sita1004-1017 於 2015-5-25 10:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔可以等到0530先搭E33？一定要比龍運搶錢？
你咪等囉 , 你咁中意訓機場我唔會阻止你架喎 :handshake
原帖由 kitarolo 於 2015-5-24 23:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
尤其係N42A,因為太早到機場
對於在機場上班者意義不大,太遲
就不如搭頭班E41更好,由於通勤者
無可能每次上班,去搏唯一班次嘅N42A
是否滿車而搭的士(去沙田或九龍轉係得,但
係犧牲休息時間咁解,如果搭的士/N73北區
... 個問題都係無解決到
既然要開多一班車
點解唔係拆線,
北區一架, 大埔一架呢?
而係上水火車站開一架兜大埔?
原帖由 SSBT 於 2015-5-25 12:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個問題都係無解決到
既然要開多一班車
點解唔係拆線,
北區一架, 大埔一架呢?
而係上水火車站開一架兜大埔?
再唔係開返班A43既N車版應該唔會差得去邊，龍運既N線咁鍾意兜晒兩個區...
原帖由 EH2674 於 2015-5-25 20:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再唔係開返班A43既N車版應該唔會差得去邊，龍運既N線咁鍾意兜晒兩個區... 我都唔明
佢係上水個時間應該同上一班N42A差唔多
與其係咁，不如正正經經係大埔開好過
原帖由 271_N271 於 2015-5-25 22:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都唔明
佢係上水個時間應該同上一班N42A差唔多
與其係咁，不如正正經經係大埔開好過 根據龍運喺14年10月區議會講，大埔客只佔N42A客量大約三分一
加上依家兜曬兩區都係最高79%
所以上水開就冇死
個班次拉到咁近，應該只係加車常規化黎清客
原帖由 htpxcw 於 2015-5-25 23:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據龍運喺14年10月區議會講，大埔客只佔N42A客量大約三分一
加上依家兜曬兩區都係最高79%
所以上水開就冇死
個班次拉到咁近，應該只係加車常規化黎清客 ...
到底大埔客只佔三分一
定係架車去到大埔 空位只剩下全車既三分一容量呢？
原帖由 Gary_B 於 2015-5-26 01:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
到底大埔客只佔三分一
定係架車去到大埔 空位只剩下全車既三分一容量呢？ 大埔客佔N42A 三分一客量
譚 永 強 先 生 報 告 ， 龍 運 巴 士 有 限 公 司 (“ 龍 運 ” )一 直 關 注 深 宵 時 份大 埔 往 機 場 的 巴 士 服 務 。 現 時 大 埔 約 佔 N 4 2 A 號 線 客 量 的 三 分 之 一 。
http://www.districtcouncils.gov.hk/tp/doc/tc/wg_meetings_minutes/WGPBS/2014/WGPBS-M-4(23.10.2014).pdf