原帖由 慶回歸．VA21 於 2006-4-29 23:41 發表
有位又代表到咩 ？
等車等得耐(班次仲唔跟時間表)乘客就會不滿/改乘其它交通工具架啦
我只回認有關站友認為27要加車方能滿足需求的言論
講真，除o左返學時間，寶馬山線有幾大需求?
ps: 你又知529改動後會唔跟時間表開車?
原帖由 nwfb1001 於 2006-4-30 09:50 發表
我只回認有關站友認為27要加車方能滿足需求的言論
講真，除o左返學時間，寶馬山線有幾大需求?
ps: 你又知529改動後會唔跟時間表開車?
係...好多時非繁時需求乜都唔大o架啦...
取消晒佢囉...
無錯,公司係要搵錢
但你咁大間集團有o的野係應該要蝕都要做o架?
原帖由 FAST 於 2006-4-30 09:53 發表
係...好多時非繁時需求乜都唔大o架啦...
取消晒佢囉...
你係咪應該諗下野先呢，529就算真係取消，都仲有「27+轉乘」代替品
無錯,公司係要搵錢
但你咁大間集團有o的野係應該要蝕都要做o架?
九巴仲大過新城喎，點解九巴建議取消70又唔見巴迷咁"火滾"?
原帖由 nwfb1001 於 2006-4-30 10:00 發表
你係咪應該諗下野先呢，529就算真係取消，都仲有「27+轉乘」代替品
但529服務範圍比27大
點解反而係取消條服務範圍大嘅線
而保留一條服務範圍細嘅線?
原因相信大家都好清楚
原帖由 nwfb1001 於 2006-4-30 10:00 發表
九巴仲大過新城喎，點解九巴建議取消70又唔見巴迷咁"火滾"?
隱約記得上年同前年都有人因為呢件事而嘈過黎...
原帖由 nwfb1001 於 2006-4-30 09:50 發表
我只回認有關站友認為27要加車方能滿足需求的言論
講真，除o左返學時間，寶馬山線有幾大需求?
ps: 你又知529改動後會唔跟時間表開車?
我講緊 27 呀 ～ 就算前幾篇文我都係講緊 27
而你自己都識講回應緊有關 27 既言論，理解清楚啦，哥仔
原帖由 nwfb1001 於 2006-4-30 10:00 發表
你係咪應該諗下野先呢，529就算真係取消，都仲有「27+轉乘」代替品
咩都靠轉乘呀 ﹖
咁巴士一直點對點既優勢去左邊呀 ﹖
你估鐵路咩 .. 唔少人選擇搭巴士原因都係方便，點對點，唔洗轉車
你睇下而家馬鐵開左 681 仲幾多人搭 ﹖
無錯，轉乘一定有佢既好處o係度
不過都要睇地區同路線
人地九巴唔少轉乘計劃就真係做得非常之成功喇
如果係咪都轉乘，即係巴士連先天點對點既優勢都保持唔住
比其它交通工具搶客，客量流失，真係應有既後果 ～
又怪得邊個﹖
令整體收入少左，蝕錢，到時又話要加價，相信係一般市民都唔樂於發生既事
[ 本帖最後由 慶回歸．VA21 於 2006-4-30 13:34 編輯 ]
原帖由 慶回歸．VA21 於 2006-4-30 13:33 發表
咩都靠轉乘呀 ﹖
咁巴士一直點對點既優勢去左邊呀 ﹖
你估鐵路咩 .. 唔少人選擇搭巴士原因都係方便，點對點，唔洗轉車
你睇下而家馬鐵開左 681 仲幾多人搭 ﹖
無錯，轉乘一定有佢既好處o係度
不過都要睇地 ...
人地冇話咩都靠轉乘.
只係講緊 529 取消有 27+轉乘彌補之嘛?
529 有乜野點對點優勢?
頂多咪得個百福道獨市位.
其他咪同坐 2A / 82 + 27 冇分別.
一樣係站站停.
原帖由 bustop 於 2006-4-30 13:54 發表
人地冇話咩都靠轉乘.
只係講緊 529 取消有 27+轉乘彌補之嘛?
529 有乜野點對點優勢?
頂多咪得個百福道獨市位.
其他咪同坐 2A / 82 + 27 冇分別.
一樣係站站停.
究竟你明唔明咩叫點對點呀 ？
點對點唔係解獨市位呀 ～
人地講緊咩你都未知．