原帖由 cong 於 2006-4-28 08:29 發表
輕鐵結束20年壟斷局面
報道中學者好似忽略0左區內交通.....唔知板友認為邊d區內線會率先打破壟斷呢?
運吉可用下列行政手段保鐵:
1. 紅小-加禁區,令路線迂迴
2. 綠小/巴士-以資源重疊為由,不批准申請
故九鐵的擔心是多餘的
原帖由 akwtong 於 2006-4-28 09:41 發表
運吉可用下列行政手段保鐵:
1. 紅小-加禁區,令路線迂迴
2. 綠小/巴士-以資源重疊為由,不批准申請
故九鐵的擔心是多餘的
不過九鐵亦曾表示，會將長途的輕鐵路線改由巴士營運。
輕鐵專區及營運保障取消，加上屯門跨境碼頭啟用導致鐵路無法應付大增客量，巴士仍然有開辦的空間。
原帖由 akwtong 於 2006-4-28 09:41 AM 發表
運吉可用下列行政手段保鐵:
1. 紅小-加禁區,令路線迂迴
2. 綠小/巴士-以資源重疊為由,不批准申請
故九鐵的擔心是多餘的
咁多年黎輕鐵根本就已經比大部份居民用
其他交通工具取代左
屯門區的話
凈係58M/58X/260X/960多年來已經欏走不少輕鐵客
44A都有屯門去屯門收費,507係新墟番良景已經唔駛做
紅小唔會係屯門區內做生意,只會係外圍兜
咁已經搞掂左條614
原帖由 CZ_6686 於 2006-4-28 10:51 發表
屯門區的話
凈係58M/58X/260X/960多年來已經欏走不少輕鐵客
44A都有屯門去屯門收費,507係新墟番良景已經唔駛做
仲有條 $2.5 既 45
攪到好少大興花園同翠林花園既人,
行落山去搭輕鐵 ;P
原帖由 eric278 於 2006-4-28 09:46 發表
不過九鐵亦曾表示，會將長途的輕鐵路線改由巴士營運。
輕鐵專區及營運保障取消，加上屯門跨境碼頭啟用導致鐵路無法應付大增客量，巴士仍然有開辦的空間。
屯門跨境碼頭究竟成唔成功都仲係未知之數，所以如果跨境碼頭
客量差既話，輕鐵同巴士將會兩敗俱傷，巴士都係輸少當贏而已。
原帖由 eric278 於 2006-4-28 09:46 發表
不過九鐵亦曾表示，會將長途的輕鐵路線改由巴士營運。
輕鐵專區及營運保障取消，加上屯門跨境碼頭啟用導致鐵路無法應付大增客量，巴士仍然有開辦的空間。
記得半年前,九鐵巴士司機已經吹緊話開一條K50線,
由元朗到屯碼.跟614咁行.
唔知呢幾條幾時會重生呢??
原帖由 CZ_6686 於 2006-4-28 10:51 發表
屯門區的話
凈係58M/58X/260X/960多年來已經欏走不少輕鐵客
44A都有屯門去屯門收費,507係新墟番良景已經唔駛做
紅小唔會係屯門區內做生意,只會 ...
唔係既,屯南人都有唔少會坐506西鐵做轉乘
既.而且繁時506都仲可以班班爆,我估呢條線
個情況應該冇咁慘.
不過505/507 VS 58系呢個情況應該會更差,呢
10年好多良田居民都慣左坐58系+260X由屯
中返良田區.睇下九鐵之後會俾九巴搶多幾多
客啦...
如果58系係比城記做既,我估會開短途特車,
由屯中開到良景.如果真係咁既,505同507想
爆都冇可能喇:lol:lol
如果馬生夠膽將44既程特車增加到44A/44B既.
輕鐵執硬都似
不過冇人講元朗個邊既.以前仲有269B/C兜埋
元朗既時候,真係好多人特登等九巴返天水圍
架.不過似乎拆左線之後,少左客特登等269D
同264M喇如果九巴晌繁時肯開264M既短程特
車,我估761都冇可能係輕鐵最密既一條線.
原帖由 exspeed 於 2006-4-28 11:10 發表
仲有條 $2.5 既 45
攪到好少大興花園同翠林花園既人,
行落山去搭輕鐵 ;P
45咁疏車,攪到d客冇車就行出新墟啦.
不過我知道佢地都係冇車就寧願行返
屋企既.
原帖由 shtsang 於 2006-4-28 02:37 PM 發表
唔係既,屯南人都有唔少會坐506西鐵做轉乘
既.而且繁時506都仲可以班班爆,我估呢條線
個情況應該冇咁慘.
506都變左巴士啦老友!
果陣話臨時,之後就永久...
講到尾,變得巴士的話,邊有人會願意搭番輕鐵版506