對元朗來講,係旺角搭一程紅小,但要行下路,定N241->N269好.
對荃灣同上葵來講,紅小明顯比通宵巴士要轉車優勝.
如拉N260/N269出旺角要加價,咁又點睇,對旺角客來講,大西北要經葵涌荃灣又冇咁吸引.
原帖由 GW5878 於 2015-6-10 06:41 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西九龍公路入唔返美孚
要入美孚就要行西廊，但就去返嘈音問題:L
其實如果美孚要做轉車站又唔係唔得
咁就建議N281改行青沙
馬鞍山方向行西廊，兜美孚站再跟40上青沙
九龍方向就直情行西九龍公路，旺角道果邊入返市區
九 ...
嘈音問題﹐恕我直言﹐最嘈的唔係巴士:$
真係睇下九巴肯唔肯企硬/有心去大改通宵線﹐肯唔肯重整資源﹐以提升整體的效益。
如果九巴有心做﹐政府又肯幫手出力﹐都唔係話無機會行西廊的。
真係行西廊有問題﹐可考慮改用葵芳做重點轉車站﹐可以雙向轉車(eg. 旺角上N241﹐去到葵芳可轉車去九龍方向去美孚一帶)。
至於車費問題﹐九巴都一直在通宵線上的轉乘﹐以及有雙向分段收費﹐這方面應該唔會有問題﹐令到會比現時車費貴。
原帖由 HR9710+KU1391 於 2015-6-10 10:04 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對元朗來講,係旺角搭一程紅小,但要行下路,定N241->N269好.
對荃灣同上葵來講,紅小明顯比通宵巴士要轉車優勝.
如拉N260/N269出旺角要加價,咁又點睇,對旺角客來講,大西北要經葵涌荃灣又冇咁吸引. ...
八達通雙向分段收費﹐甚至用更傳統的落車才付車費﹐已經可以處理延長後加車費問題。
例如去美孚﹐下車付款(現時的收費)﹐坐多個站便轉收費貴些少﹐乘客真係應該要付較高的車費﹐唔會有問題。
反方向乘車﹐用番普通的分段收費方式﹐上車付款已經可以。
車費及收費方式都唔係最大問題﹐最大問題係九巴有無心去大執通宵線。
原帖由 HR9710+KU1391 於 2015-6-10 22:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對元朗來講,係旺角搭一程紅小,但要行下路,定N241->N269好.
對荃灣同上葵來講,紅小明顯比通宵巴士要轉車優勝.
如拉N260/N269出旺角要加價,咁又點睇,對旺角客來講,大西北要經葵涌荃灣又冇咁吸引. ...
好明顯荃灣應該自己開一條線出旺角，而不是拉長N260及N269～
你點拉長都好，所經的地方都有限，
但開一條新線，服務地區既選擇就包括：
麗城、荃景圍、沙咀道、楊屋道、梨木樹、石籬、大窩口、葵涌村、葵盛……當中揀幾個地區都夠做了～
當然N237好應該拉出旺角或同N241再整合，而不是減班，減到30分鐘一班只會趕人去搭紅VAN～
原帖由 kmb71k 於 2015-6-10 18:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
N260 N281呢種兜法就係確保到客量, 而資源又唔會增加, 始終深宵時份搭車既人唔多
拆得太散對盈利無幫助, 只係會增加成本效益
不過我同意可以最低限度拉去旺角, 而家只去美孚係兩頭唔到岸 但事實係起碼N281客量係差得緊要
隨時馬鞍山大圍lee段仲多客過市區段
原帖由 m_rd08 於 2015-6-10 21:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老九想改都冇得改...(大西北的話)
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=905500&page=1#pid3197496
其實條link入邊N259+N260組合其實ok的，尤其而家有屯門公路轉車站可以做互轉，但玩得循環線落到旺角果條路線可以學287X咁佐敦落公路停完旺角街市走
想兩條線屯門區內客量較平衡個人會屯門東+市中心+碼頭一組，另一組洪水橋+良景+大興山景+安友
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-10 23:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但事實係起碼N281客量係差得緊要
隨時馬鞍山大圍lee段仲多客過市區段
當年281S食左288S令佢焗住要做埋區內線角色:L
而家N281客量分左兩段，沙田馬鞍山區內同九龍<>大圍
1. 沙田馬鞍山區內: 唔太清楚，要請相關板友補充
2. 九龍<>大圍: 有63S競爭，現時行法只有對大圍係合理時間、價錢又比63S貴，頭幾班N281客量仲可接受，不過老實63S班次一樣飄忽...
N281同N260問題都係似條區內線多d
[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2015-6-10 23:45 編輯 ]
原帖由 cheungtszfung 於 2015-6-10 23:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年281S食左288S令佢焗住要做埋區內線角色:L
而家N281客量分左兩段，沙田馬鞍山區內同九龍大圍
1. 沙田馬鞍山區內: 唔太清楚，要請相關板友補充
2. 九龍大圍: 有63S競爭，現時行法只有對大圍係合理時間、價錢又比63S貴， ... 沙田區<>旺角既小巴基本上服務好齊
N281其實真係好難打
N260有聞都仲有D客量
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-10 23:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沙田區旺角既小巴基本上服務好齊
N281其實真係好難打
N260有聞都仲有D客量
留意下
綠小收幾錢
九記又收緊幾錢
旺荃、觀旺通宵一定有得做，不過要睇老九或者運吉係咪有心做定繼續放水俾紅小啫。
其實老九地頭既通宵線可以參考下新記N796既運作方式，然後做一堆以旺角道為循環點既通宵線，方便轉乘。
原帖由 Gary_B 於 2015-6-10 23:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
留意下
綠小收幾錢
九記又收緊幾錢
收費當然係一個因素(61S/63S/65S/805S全部都比N281平)
但通頂時段呢個反而唔係最致命，真正致命係慢，分分鐘等805S排長龍等N部先上到車都仲快過N281番到馬鞍山時，俾我都唔想坐N281啦