原帖由 Gary_B 於 2015-6-10 23:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
留意下
綠小收幾錢
九記又收緊幾錢 就算老九收得平都唔會有用
小巴密又密過你
快又快過你
調返轉個角度
而家十點幾已經有65S都已經開始多人搭啦
有唔少人寧願快D俾多幾蚊
原帖由 VA52-HN6509 於 2015-6-10 21:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif971 憑咩做通宵? 你認為域多利道深宵人流會好多咩?
而家西環同香港仔夜晚都有通宵小巴出旺角，你覺得 971 有咁既需求??
N170 N171 更加係無可能:@ 你唔好覺得薄扶林道深宵好有需求先得嫁:L
薄扶林道深宵時段連小巴都做唔惦，你仲要黎架巴士？:(
你咁樣改 N170 N171 簡直係大兜圈，擾民建議...:@
[ 本帖最後由 VA52-HN6509 於 2015-6-10 21:24 編輯 ] 部分970/x/971都啱路的乘客通常只等只上970/x,誤以為搭971返南區慢,而971疏車,亦不便乘客,客少以致蝕。偏偏通宵2337/0135-0535/0600往返有關地區就冇巴士選擇。
香旺紅頂不經佐敦,往香港仔方向亦要前往旺角上車,對970/x/1其他沿線乘客不便。971想蝕少點甚至有得賺,改作970x服務時間外開車,比日間開少了班次成本更低,亦可能吸引更多乘客。
公主道已有N182,有轉乘優惠下若971不轉通宵線,改N170出太子道西彌敦道跟970馬拉松行法延長到黃竹坑室內運動場,車程只是多10mins,全程少過1hr完成。N170往來南區的客量有限,而N171一早講過不適合改。
改線能方便更多乘客,亦增加巴士公司收入。
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2015-6-11 00:12 編輯 ]
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-11 00:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算老九收得平都唔會有用
小巴密又密過你
快又快過你
調返轉個角度
而家十點幾已經有65S都已經開始多人搭啦
有唔少人寧願快D俾多幾蚊
九巴又慢又貴
我搵唔到理由搭佢
如果九巴平過綠小
我最多上車訓
至少有一個justified 既理由俾我
其實通宵嘅主要客流都係2點前左右
我寧願九巴喺區域性重組整翻每晚各5班 41S 42S 260S 259S
好過全晚作改動
反正相關時段通宵線班次係15分鐘班
改20分鐘班已經嘔到一堆車
原帖由 Gary_B 於 2015-6-11 00:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴又慢又貴
我搵唔到理由搭佢
如果九巴平過綠小
我最多上車訓
至少有一個justified 既理由俾我 咁就要數下有幾多個"你"會肯支持
就算收而家分段價$11.4
最多只係平$1.1
小弟自問都比較精打細算
但深宵返屋企真係就想越快越好
之前我紅磡返大圍都搭過下N281同N170/N182
之後已經完全冇用過N281
原帖由 DE5729 於 2015-6-10 21:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
作為N241/N269的常客，我只能說句無奈。
N269 02:15 - 05:15時段美孚開車時間可以成日都唔同，完全估計唔到。
按照時間表，應該係每逢15/35/55分開車的。
例如本星期一(8/6)的凌晨，搭N241去到美孚又剛剛送車尾，就係本來03:1 ... N269 0315->0310,0325,0335->0340,日日都係咁提前押後拉均15分鐘開的。
利申:N260/N269常客。
[ 本帖最後由 S3V15 於 2015-6-11 01:36 編輯 ]
原帖由 kei_hk 於 2015-6-10 16:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係一批N線車的路線定位真係令人卻步。
N241 ﹐N237﹐N260﹐N269等路線﹐應該加以重組大改動﹐善用美孚作為大型轉車站。
例如
N241 由旺角開始便走高速直達美孚(可轉其他N線)﹐之後直入青衣。
N260 或 N269 其中一條拉長 ... N241咁改法，尖沙咀返深水埗咪要無啦啦轉多程車?
一係開條N6 做返通宵版6號:$
原帖由 kei_hk 於 2015-6-10 16:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係一批N線車的路線定位真係令人卻步。
N241 ﹐N237﹐N260﹐N269等路線﹐應該加以重組大改動﹐善用美孚作為大型轉車站。
例如
N241 由旺角開始便走高速直達美孚(可轉其他N線)﹐之後直入青衣。
N260 或 N269 其中一條拉長 ...
PS. 通宵線未必會蝕﹐始終有一定需求。但係走線上真係無競爭力﹐真係 "漫漫長路"﹐令到乘客會選擇其他乘車方法去買時間。
咁又係呀，經旺角既通宵線尤甚，例如N241 我就唔多信係蝕喇
另外就係睇番呢個年經post 先覺原來香港(尤其九龍新界區)仲有唔少地方係無通宵線去既。。唔淨止西環／薄扶林／深井之類。。
原帖由 kmbodth 於 2015-6-10 16:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
971很應該改為只通宵行駛,解決通宵時佐敦油麻地深水埗往來西環華富香港仔的需求。
N171改為970x馬拉松版並延長至N171現有總站難兼顧黃竹坑的通宵往來需要。
N170九龍至南區段跟970馬拉松版延長至黃竹坑運動場也值得 ...
971 只通宵。。。我有無睇錯。。
域多利道線行通宵。。。我諗就算避開左置富個煩人專區都唔係咁易開得成。。
一來好易載空氣，二來。。。(大佬你搭／揸埋我果份。。唔係個個師傅都咁襟嚇http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/funk.gifhttp://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/funk.gif)
原帖由 wingho_cwh 於 2015-6-11 10:58 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又係呀，經旺角既通宵線尤甚，例如N241 我就唔多信係蝕喇
另外就係睇番呢個年經post 先覺原來香港(尤其九龍新界區)仲有唔少地方係無通宵線去既。。唔淨止西環／薄扶林／深井之類。。
...
或者我加以補充﹐如果九巴肯積極一點去改革通宵線﹐提升不同線的服務區域(定位問題)﹐加快車程時間﹐真係未必會蝕本去做。
但係現時....... 學我所講﹐旺角返青衣﹐你會唔會選非法的士服務? 尖咀返青衣所需時間又係幾耐?
點去搶客?