原帖由 DE5729 於 2015-6-10 21:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
作為N241/N269的常客，我只能說句無奈。
N269 02:15 - 05:15時段美孚開車時間可以成日都唔同，完全估計唔到。
按照時間表，應該係每逢15/35/55分開車的。
例如本星期一(8/6)的凌晨，搭N241去到美孚又剛剛送車尾，就係本來03:1 ...
N368 好似係小巴佬定係的士佬反對而加唔到站，
否則 N368 做香港島再做埋九龍南，呢條線應該會易做得多。
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-10 18:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實個問題會係老九係唔係真係有心咁玩
雖然就通宵線行車速度快
但始終都係要一定數量既資源
係唔係咁容易開到咁多條線會係一個問題
都係果句，某程度上通宵線就算班次少些小都好過零服務，
最重要都係轉車站入面可以比到乘客挾岩時間轉到車同埋有一個方便佢地 o既轉車設施。
原帖由 wingho_cwh 於 2015-6-11 10:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又係呀，經旺角既通宵線尤甚，例如N241 我就唔多信係蝕喇
另外就係睇番呢個年經post 先覺原來香港(尤其九龍新界區)仲有唔少地方係無通宵線去既。。唔淨止西環／薄扶林／深井之類。。
971 只通宵。。。我有無睇錯。。
... 大埔道/埔公/錦綉花園也冇,N73/N271其中一條改行埔公更理想
原帖由 053h4 於 2015-6-11 14:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
通宵點會無得做, 不過個個都肯定第一時間番屋企, 比貴少少都無所謂, 有直車(例如小巴) 點會轉乘
其實而家 270S 已經做緊類似 o既東西，
某程度上將部份重點路線廷長到兩點鐘（頂多一點到兩點個段時間收貴個價位）都可以接受。
但係對於三四點呢個深宵時段，
雖然客量係少，但係唔係真係冇需求又係值得探討。
原帖由 AVD1 於 2015-6-11 14:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都係果句，某程度上通宵線就算班次少些小都好過零服務，
最重要都係轉車站入面可以比到乘客挾岩時間轉到車同埋有一個方便佢地 o既轉車設施。 當然通宵服務點都要provid
但個問題係老九又肯唔肯放更多資源落去做?
而家通宵市場巴士又遠唔夠小巴打
更加唔使講仲有泥的
所以其實好睇老九既定位如何
270S係一個好開始
證明到旺區返新界大區係做得住
特別是係對住供不應求既小巴線
下一步我都同意你所講既係應該係做更多既轉乘站
將成個N線既定位改為大型轉乘系統
只係問題N線難執而且老九亦未必肯多加資源
原帖由 GW5878 於 2015-6-10 16:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(1) 點解港島通宵車較多，但九龍較少 ?
eg 大西北都有直接車去港島但冇直接車去旺角，甚至九龍半島仲有D冇通宵巴士或每晚得幾班機場車到既地區
有人話於九十年代，城巴於晚間的泊車位不足，寧願多開通宵線，減省晚間泊車位的需求。
我試過半夜N260>N241>N293 去觀塘,時間長不在話下 N 線無二次8仔轉乘已經有問題
其實而家九記日間線都可以大刀闊斧為日間通勤線執班次 唔相信夜晚做唔到囉 是不為也非不能也
夜晚油尖旺,港島番大西北一定有需求 不過就唔知邊個話因為有通宵小巴而唔做 事實呢?海防道兩條大西北專線 久唔久就欠車 隨時等半個鐘都冇車 大時大節更不在話下
N241>N260/N269 轉乘有左好耐 但點解都吸唔到班廿蚊小巴客 就係因為時間 搭N241 係同一個位去美孚 已經等同小巴去到屯門既時間 搵鬼人搭 N260係屯門既走線又係敗筆
O.T: N260 既整路改道版個人認為比而家既走線一定吸引 真係唔明點解唔兜景峰果邊既青公...
港島 又係話有條49S 所以冇N960/N961 但49S 既走線.....
雖然而家進步到有N962>N260 轉乘 但既然元朗天水圍都做到有N368,N969 並存 又睇唔出點解屯門不能冇N962 同N960/N961 並存既可能
原帖由 cheungtszfung 於 2015-6-10 23:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
收費當然係一個因素(61S/63S/65S/805S全部都比N281平)
但通頂時段呢個反而唔係最致命，真正致命係慢，分分鐘等805S排長龍等N部先上到車都仲快過N281番到馬鞍山時，俾我都唔想坐N281啦
805S南行方向仲要大牌地兜埋黃大仙、新蒲崗、九龍城先至去旺角作為恥笑N281服務的加強版。;P
只可惜國松唔夠資源開多條馬觀線。:L
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-11 15:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當然通宵服務點都要provid
但個問題係老九又肯唔肯放更多資源落去做?
而家通宵市場巴士又遠唔夠小巴打
更加唔使講仲有泥的
所以其實好睇老九既定位如何
270S係一個好開始
證明到旺區返新界大區係做得住
特別是係對 ...
其實資源呢樣野係可以斟酌，因為深宵時後係冇可能缺車，只係頂多缺人。
但係而家有部份路線根本係好應該重整，好似條 N237 咁，拎呢條線出黎轉做其他線又得。
將部份路線減班，減到全晚 30 分鐘一班（班次又係可以斟酌），放車出黎開多一條半條線都好。
或者將部份路線轉「S」線，又可以拎返多小車出黎用。
資源呢個問題我始終覺得係睇點樣分配，
不過我係同意一步一步慢慢做，
而九巴而家開「S」線已經係一個好開始，開到兩點半某程度上對大部份路線黎講都已經好夠。