原帖由 kmbodth 於 2015-7-3 20:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
嚴正要求經士美菲路田灣延長至華貴,方便乘客往來瑪麗西環/轉乘港鐵,增加客源,並取消蝕錢線43A,將前43X用車量派往延長至華貴的101x
九唔搭八
明明係西環資源就講o左去南區, 仲要拉埋港鐵落水
0分重作
之前有人又話要拉113上慈雲山，睇黎都失敗？
原帖由 EH2674 於 2015-7-3 21:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
quotehttp://cdncache-a.akamaihd.net/items/it/img/arrow-10x10.png<a href=http://cdncache-a.akamaihd.net/items/it/img/arrow-10x10.png" border="0">]原帖由 mak5052 於 2015-7-3 19:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images ...
個巴士站出口跟88R走出海旁得唔得架？
原帖由 ATE31 於 2015-7-3 21:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我意思係東行好似18P咁加停演藝同入境事務大樓, 西行好似788加停舊灣仔警署同分域街, 唔需要特別再改道:handshake
我意思101x本身行海旁係咪快都係睇時段睇情況。
出九龍：可以停演藝/入境大樓，但係就要塞灣仔北；一係就飛出去行龍和道+會議道，可能快少少，但係就無位加站；
往堅城：告士打道塞車，一係就索性改行港灣道，可以停站，不過客源就少啲。
所以加唔加站都係雞肋。:lol
[ 本帖最後由 ky927 於 2015-7-3 22:20 編輯 ]
1940就尾車,假日仲要900先頭車,真係多謝晒
最低限度都2330先尾車啦,頭車都應該最起碼800
真心，整埋D 0700-1940 開20既垃圾級班次
都唔知運吉班友想什麽:L
都系果句，新方式解決過鐘問題...:lol
不過咁喎，8架車最後真系黎自104/113？
[ 本帖最後由 Ravenclaw 於 2015-7-3 22:37 編輯 ]
原帖由 Ravenclaw 於 2015-7-3 22:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都系果句，新方式解決過鐘問題...:lol
101X 全日純粹係塞西區班人既口，
101X 得四部車 101 車隊都唔開事，另外四部由 104／113 抽出黎。
要解決過鐘可止四部？可況而且下繁 101X 行車時間又係嚴重過鐘，90 分鐘都行過。
解決過鐘？算吧啦，根本唔關事，私去灣仔起載仲有用。
原帖由 CRH5 於 2015-7-3 22:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真心，整埋D 0700-1940 開20既垃圾級班次
都唔知運吉班友想什麽:L
涉及 101 時段問題，開得越密，係 101 抽車機會性更高，
數字上 101X 極唔理想，明顯係巴士公司騎虎難下，被運吉迫開 101X 塞西區把口。
細心留意，101 變相有四部車抽去 101X，再加多四部車，口口聲聲話 101 班次不變，
但事實係當 101 同 101X 脫班果陣，一定要跳飛機做 101X。
可以肯定，下繁 101 情況會更差，立即比人踢車，咁搞兩邊總站隨時無車開都似，
如果上到 101X 朋友，唔好考慮，請上 101X，或轉上港鐵。
原帖由 Ravenclaw 於 2015-7-3 22:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都系果句，新方式解決過鐘問題...:lol
不過咁喎，8架車最後真系黎自104/113？
根本條線本身就係零成本，就算零人過海都無問題
只不過係求其做d野賣個順水人情比「賤過地底泥既西環人」。。
最慘係呢條順水人情「全日線」不論服務時間、班次同埋走線都「唔得掂」呢。。
做全日而飛九龍城，即係港九兩岸都咁窄服務範圍，點夠客做全日？明知無客都推個建議，即係根本敷衍了事啦
咁樣敷衍d 客仔，點可以比佢過呀大佬。。
BTW 不如運吉順便諗埋106X 丫，呢條撟照搬落去106 度都cut 到cost 兼改善到服務，仲幫埋條118去隧道口，一雞三味，望落都幾化算丫，呃得下人架~~ :lol
首先，運吉要sell 101x，要知道佢個賣點係乜先？西區《》九龍灣/觀塘特快。但係全條線，無論4號幹線、灣仔北、東九龍走廊、加士居道、告士打道，全部都係塞車黑點，X係邊？
真係想做西區東九特快，放生一條641全日兼入埋堅城，都好過而家嘅101x。起碼641塞車嘅黑點又少啲，又可以做大啟德個區。而且東隧唯一西區線，都吸到一班新界東轉車客。
原帖由 dennis28a 於 2015-7-3 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
涉及 101 時段問題，開得越密，係 101 抽車機會性更高，
數字上 101X 極唔理想，明顯係巴士公司騎虎難下，被運吉迫開 101X 塞西區把口。
細心留意，101 變相有四部車抽去 101X，再加多四部車，口口聲聲話 101 班次不變，
但事實係當 ...
無錯，101x根本唔可以獨立生存。要開，其實要將101一拆三，觀塘總站一樣，一條做灣仔+金鐘；一條飛灣仔，做中環+西區；另一條就係X。
起碼拆一條淨係做灣仔，灣仔班客又唔駛頂閘之餘，返車又快啲，先至可以跳到車，去補返過鐘嘅兩條線；過鐘埋站，又踢返做短。
不過班次就唔會有宜家嘅5/6分鐘/班，基本灣仔要10分鐘/班。堅城個2條都係聯合10分鐘/班。
[ 本帖最後由 ky927 於 2015-7-3 23:23 編輯 ]