原帖由 kei_hk 於 2015-7-23 10:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而用另一個想法﹐買平車用較短的年期(大約20-25年)﹐之後再換新車。這樣可能會好過買貴車﹐用一個長年期(預使用50年)。
科技每年都有進步﹐舊車需可番新﹐但係是否可匹配所有新技術﹐肯唔肯作大規模的更新﹐有時真係成疑。
...
問題係一間商業公司係唔係真係同你廿年換一次車先？
商業世界所有野都係睇錢，廿幾年後可能都係同你玩翻新而已 ……
入C-train已經唔係咩出奇、預外的事，基於港鐵為了與內地打好關係，方便爭取營運更內地鐵路
最大問題，港鐵身為一間「公共企業」近年型像低落。信號系統開始落後，出現頻頻關於信號故障等事故。難免令人想到你的業績有顯著的盈利，卻未能提升在列車服務。到近年港鐵市區新購的列車，以中國北車長春為主，營運出現一些問題，令乘客留下對中國車的壞印像，到現在仍未能洗清對中國壞印像。可以話港鐵是「原罪」，無論入中國車與否，港鐵在乘客型像仍然不好
最新的訂單只要八百多萬一卡列車，令人懷疑港鐵中國車主要從價錢方便考慮。現在一般香港人對中國自主研發製造產品印像不好，基於中國品牌產品主要以價格同數量取勝。列車算耐用產品，最重要是質素。內地自家製造的產品都離不開手工不好的印像，基於中國商場監工不及外國品牌監工這麼嚴謹。要改善乘客對中國車的印像，要從手工那方便一手。
現在的長春車在冷氣方便比起英國車更差，港鐵新中國車要多加留意這問題，市區那幾條線，乘客較多，繁忙時間企滿人，冷氣製冷能力要快同夠。
一次購入93列車，風險都幾大下。若其中一卡出現了意外，就影響整隊車。所以要更重質素
既然CEO話「國產列車更勝英日韓製造」，點解唔順便購入中國自主的信號系統？
原帖由 GU9338 於 2015-7-23 12:24 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東涌線無異議
但市區線方面 , 除左將軍澳線要加車 , 其他市區線 2018 年起換完信號又聲稱可以加班 ,
實際要加幾多架車當然係未知之數 , 不過似乎以單靠現有後備列車數目真係應付到 ?
回正題 : 唔知環保組織會唔 ...
真係可加班?
唔係唔得﹐星期六早上的返工時間咪得囉。
一般返工的繁忙時間?
我真係唔多相信可做到啦﹐除非所有乘客可以加快上落車的速度﹐唔會衝門﹐令到停站時間可縮短啦。
原帖由 rickywk 於 2015-7-23 10:41 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
批車到新加坡後係由川重做多次on site check先會俾LTA同SMRT驗收， 咁已經令品質認真好多
原帖由 AVD1 於 2015-7-23 10:48 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係一間商業公司係唔係真係同你廿年換一次車先？
商業世界所有野都係睇錢，廿幾年後可能都係同你玩翻新而已 …… 廿幾年再搵鄰國翻新，用足次貨五十年，問你死味
原帖由 AVD1 於 2015-7-23 10:48 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係一間商業公司係唔係真係同你廿年換一次車先？
商業世界所有野都係睇錢，廿幾年後可能都係同你玩翻新而已 ……
廿幾年後又發展到什麼情況﹐真係大家都好難估。
換車 定 番新﹐都係睇下當時的情況而定。
M車都係想番新﹐但係衡量過都考慮換車代替番新。而結果可能令大家有少少跌眼鏡(唔係指承接車廠問題)﹐居然係一口氣全面換車﹐連較新的15抽車都一併更換。
有時﹐睇錢都要睇下用得值唔值。
番新做得太全面﹐費用又高。一些可做可唔做的事項﹐因為成本問題而唔做﹐結果問題改善唔到。
仲有一些因為其他原因﹐應用唔到在舊車之上﹐根本無得做﹐無得提升部車。
當番新及換車的費用相約﹐而新車又會比舊車優勝﹐管理層唔難作出選擇。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2015-7-23 10:59 編輯 ]
長春車個冷氣真係世界一流，真係第一次o係香港搭地鐵搭到想嘔，仲要唔係坐滿人已經係咁..
係好焗好焗，焗你四，五個站，然後有陣冷風谷出黎，涼一個站後又焗過:Q :Q :Q
唔好講笑，呢個問題我o係北京、上海、深圳地鐵都預過，仲有抽長城和諧號
原帖由 Aeon802 於 2015-7-23 10:48 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
入C-train已經唔係咩出奇、預外的事，基於港鐵為了與內地打好關係，方便爭取營運更內地鐵路
最大問題，港鐵身為一間「公共企業」近年型像低落。信號系統開始落後，出現頻頻關於信號故障等事故。難免令人想到你的業績有顯著的 ... 所以今次刷鄰國鞋刷得太明顯，明知次貨可能冷氣都唔夠／各種問題都買，而家驚c-train局都可以等下班，全部都係既話可以點？唯有逼著局死囉
明知列車好重要，一用用幾十年，一唔好就衰幾十年，都大量向香港人最無好感既國家買，全面引入，要香港人全面硬食次貨幾十年
今次令香港人知道只係一間為得到專營權賺錢而出賣香港人既公司，型像一落千丈，相信港鐵以後都會好似689先生咁俾市民唾氣
原帖由 kei_hk 於 2015-7-23 10:56 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
廿幾年後又發展到什麼情況﹐真係大家都好難估。
換車 定 番新﹐都係睇下當時的情況而定。
M車都係想番新﹐但係衡量過都考慮換車代替番新。而結果可能令大家有少少跌眼鏡(唔係指承接車廠問題)﹐居然係一口氣全面換車﹐連較新 ... 但我覺得就唔係劣幣驅逐良幣，引入d更差既列車
原帖由 rickywk 於 2015-7-23 10:59 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
長春車個冷氣真係世界一流，真係第一次o係香港搭地鐵搭到想嘔，仲要唔係坐滿人已經係咁..
係好焗好焗，焗你四，五個站，然後有陣冷風谷出黎，涼一個站後又焗過:Q :Q :Q
唔好講笑，呢個問題我o係北京、上海、深圳地鐵都預過，仲有抽 ... 死啦，你咁講即係冷氣焗有可能係made in chi-na既通病，第時93列有可能全部都有通病，如果93列都係d焗車就大獲
第時部部都係咁，焗都要被逼硬食，下一班又係次貨，再下一班又係，等到世界末日都係made in chi-na焗車
不過應該係巴士公司既喜訊，應該會好多人頂唔順港鐵d次貨部部都咁焗而轉投巴士懷抱
巴士公司未來幾年應該教慮宣傳自已巴士既冷氣夠去吸引鐵路客改搭巴士，巴士公司賺大錢機會黎啦:lol
[ 本帖最後由 GK9141 於 2015-7-23 11:41 編輯 ]