原帖由 hon_son_wilson 於 2015-7-28 14:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我只係試過青沙轉乘一之咁大把。
上咗286X之後，諗住280X無車就直落美林轉283，286X上青沙前，ETA仲話280X遲過286X到，
入咗隧道之後就話286X到先，咁我咪落車囉，等2分鐘就有車。
結果真係20分鐘到，所以話唔計等車的話，青沙轉乘 ...
don't take it serious...
只係我成日都重申...一條線做得到又有客既野就唔好搞到要轉乘先有同樣效果~
同埋一向對巴士轉車都比較負面...你又唔係去埋D比較入/僻咁轉乜鬼野JE~
未上車已經要係路面等15-20MINS, 上到去唔好彩送尾又要等...
兩程都等已經=舊線一程過既車程...但舊線唔使人等兩獲丫MA~:Q
其實識得調返轉諗返條線有咩優勢, 就知86C唔係劣勢得好緊要...
咁就會明, 其實開86C唔係為左沙田/SSP舊客, 而係為左搞青沙而搞既線~
至於加價...邊有JE, 呢條係新線...新線梗係用新價LA~:lol
不過以居民既數目去估計客量既話...我手頭上仲有地區FORECAST既數字見到...
南昌街舊區+石硤尾比起四小龍係多好多人...
UNLESS要去估有幾多去南昌站既轉乘客...之但係286C應該唔係想做呢班客掛~
原帖由 FBI2 於 2015-7-28 12:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
地下人士說九巴下年RDP會提出286C全日和86C取消方案,據知286C會加經富豪花園,河畔花園和沙角. 同 86C 一樣，碌到大圍先上路
原帖由 AVW28 於 2015-7-28 16:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實早一個路口(即沙田鄉事會路)入又得唔得呢？
點解一定要經埋沙角？
去深水土步長沙灣有86A、去青沙轉車站又有287X。
西九龍人表示...無所謂~
原帖由 hk20020062 於 2015-7-28 16:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同 86C 一樣，碌到大圍先上路
咁肯肯定來回都慢過而家86C/.\
其實富豪花園個問題
點解唔改 86 行大涌橋路，打晒城河東 (黃頭、第一城、大涌橋路、曾大屋)
而 86A 就改城河西 (火炭 / 源禾) 補 86 位，轉返落秦石新翠 (源禾路、大會堂、車公、新翠)
咁 286C 咪直接 IVE 走人，同埋大埔公路擴闊，冇咁塞 (長遠計都係 T4 :kiss: )
原帖由 hk20020062 於 2015-7-28 16:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實富豪花園個問題
點解唔改 86 行大涌橋路，打晒城河東 (黃頭、第一城、大涌橋路、曾大屋)
而 86A 就改城河西 (火炭 / 源禾) 補 86 位，轉返落秦石新翠 (源禾路、大會堂、車公、新翠)
咁 286C 咪直接 IVE 走人，同埋大 ...
咁沙市出西九龍就慢左 , 搭 72 甚至 MTR 好過 .
原帖由 hk20020062 於 2015-7-28 16:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同 86C 一樣，碌到大圍先上路
仲有個問題係, 西九龍總站擺邊?
學286X咁做循環? 定係跟番上一個RDP去番大角咀?
不過是後者的話, 又涉及收費問題, 肯定又俾人插上天花板
原帖由 kmb71k 於 2015-7-28 18:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有個問題係, 西九龍總站擺邊?
學286X咁做循環? 定係跟番上一個RDP去番大角咀?
不過是後者的話, 又涉及收費問題, 肯定又俾人插上天花板
欽州街大把位 :handshake
原帖由 kmb71k 於 2015-7-28 18:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有個問題係, 西九龍總站擺邊?
學286X咁做循環? 定係跟番上一個RDP去番大角咀?
不過是後者的話, 又涉及收費問題, 肯定又俾人插上天花板 就算而家咁的收費都要插啦，收貴一蚊但無快過
原帖由 stevechau 於 2015-7-28 16:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
don't take it serious...
只係我成日都重申...一條線做得到又有客既野就唔好搞到要轉乘先有同樣效果~
同埋一向對巴士轉車都比較負面...你又唔係去埋D比較入/僻咁轉乜鬼野JE~
未上車已經要係路面等15-20MINS, 上到 ...
其實轉乘做嘅野就係減少每條路線嘅重覆，唔駛咩都一區一線，喺啲需求唔見得十分大嘅地方幾有用
跟住就可以用個轉乘網絡谷密唔同路線嘅班次，同時其實係實施緊專門化，效率係極高
其實而家青沙轉乘絕對做得起，但係班次實在太肉酸，呢層或多或少同區議員與運吉有關