原帖由 LF6277 於 2015-8-8 17:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
初步諗法係60X縮去旺角
新線就擺友愛南經安友
市中心尾站行西廊出旺角
遲D F1版再打:L
如果係咁 60X 都應該掉轉行，至少可以比人選
另外，60X 夠唔夠車拆先？唔夠，快車係咪可以吸引人唔搭 58X ?
63X 又點處理？
原帖由 nokia 於 2015-8-9 16:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果屯門人唔鍾意轉車，就唔會咁多人使用轉車站。
最多人使用應該係260X/59系/961/263
好多時上/落半車人，攪到轉車站塞住哂！
唔係唔鍾意直車，而係點都要轉車
對260X非沿線乘客黎講，唔坐260X，坐西鐵始終都要轉，仲要行一大段路先到尖東站
對263非沿線乘客黎講，點都要轉城隧線，仲要明顯慢好多
希望你唔好偷換概念
仲有你都識講轉車站已經荷負，點解仲要夾硬逼一大班人動物大遷徙呢？
原帖由 siusiupeople 於 2015-8-9 18:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又唔係咁講，轉車站多人用先叫成功。
轉車站多人用叫唔叫成功呢，其實兩睇
善用某 D 線資源的確可以叫成功嘅，但另一方面有唔少線都要被削減資源，其實變相令自己搭車無咁方便
屯轉對屯門人嘅乘車模式其實唔係咁大影響
尖沙咀返屯門依然係 260X，九龍城繼續 61X，機場都係搭返 E33，沙田搭 263，東九搭 258D 259D (以 259D 為主)
只係屯門人轉車嘅地方由以前係屯門市中心或者豐景園，變咗去屯轉
相反，以往已經有一邨一線嘅 M 線同九龍西 X 線，基本上無乜點變過
比較大變動係 66M 改咗路，但唔見得 66M 因為屯轉先改到路，無屯轉一樣可以做到 66 取消補償，屯轉只係一個藉口
不過咁，唔知屯轉使用率係咪無當初預計咁高，個轉車站唔係唔 user-friendly，但成日塞返出屯門公路 (又唔似大欖隧道有個收費站響到點都要慢車)
搞到巴士等埋站浪費哂 D 時間
朋友間成日開玩笑話 58X 推埋入轉車站，但其實大家都深知入一入轉車站，客量唔會點變，但行車時間 (尤其繁時) 會耐咗
就算自己出入東九，有時都會怨點解 258D 259D 要入轉車站咁麻煩，轉車個個就好開心，但唔轉個堆係到陪塞，其實感覺唔係咁好受 ...
原帖由 樂仔〞 於 2015-8-9 19:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
轉車站多人用叫唔叫成功呢，其實兩睇
善用某 D 線資源的確可以叫成功嘅，但另一方面有唔少線都要被削減資源，其實變相令自己搭車無咁方便
屯轉對屯門人嘅乘車模式其實唔係咁大影響
尖沙咀返屯門依然係 260X，九龍城繼續 61 ...
E33就兩睇，去程仍然大把人去屯市轉，回程就比較多轉車站
所以多數回程我會死等E33P，全段服務後新加既班次去到青馬橋仲可以楝位，而E33多數要企（E33P我多數搭回程，去程只搭過一次）
去程就行去市中心搭E33
而我樓下66M個改動，一方面方便出荃灣/轉車站，但就無左市中心返去（改搭45小巴）
主要都係為殺走57M鋪路
[ 本帖最後由 Sita1004-1017 於 2015-8-9 21:41 編輯 ]
原帖由 S3BL343@66 於 2015-8-9 16:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係唔鍾意直車，而係點都要轉車
對260X非沿線乘客黎講，唔坐260X，坐西鐵始終都要轉，仲要行一大段路先到尖東站
對263非沿線乘客黎講，點都要轉城隧線，仲要明顯慢好多
希望你唔好偷換概念
仲有你都識講轉車站已經荷負，點解仲 ... 260X完全吸引過西鐵，又平又快，只要九巴做返好個班次就得
而去沙田，我去程一定過隔離邨搭57M/58M+48X（價錢太吸引，亦不一定好慢，我多數只計車程45-50分鐘到沙市，轉263只計車程都要35分鐘）
回程就視乎263有無位坐，有就搭，無就搭49X落荃灣轉車
原帖由 siusiupeople 於 2015-8-9 18:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又唔係咁講，轉車站多人用先叫成功。
拿，我冇話轉車站唔成功
只係轉車站多人用唔一定代表乘客接受轉車
只係點都要轉，轉車站相對其他轉車方法較好
原帖由 Sita1004-1017 於 2015-8-9 21:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
260X完全吸引過西鐵，又平又快，只要九巴做返好個班次就得
而去沙田，我去程一定過隔離邨搭57M/58M+48X（價錢太吸引，亦不一定好慢，我多數只計車程45-50分鐘到沙市，轉263只計車程都要35分鐘）
回程就視乎263有無位坐，有就搭，無就搭 ...
下，５８M冇半個鐘都唔洗旨意田景到荃景圍啦
50分鐘真係出到沙田？仲要等車，爬梨木樹
２６３正正常常九個字一定到沙田，回程轉260X快起上黎七個字就到田景
宜家260X都算密，如果再加密，就好似之前咁，好混亂
點解九巴唔試下開屯門碼頭版260X？
起碼唔駛好似現在，要係轉車站落一半人，攪到塞住哂
原帖由 nokia 於 2015-8-9 23:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
宜家260X都算密，如果再加密，就好似之前咁，好混亂
點解九巴唔試下開屯門碼頭版260X？
起碼唔駛好似現在，要係轉車站落一半人，攪到塞住哂
落唔慢，上先最慢 ..
試過兆康支 pole 4 條線拖埋一舊埋站，大興山景線 3 條線跟尾，全部無得爬頭，搞到後埋良景碼頭市中心線全部上唔到客 ... 成個轉車站咁就塞死哂