原帖由 EX-TL 於 2015-9-13 19:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
黃金海岸位處的青山公路青山灣至小欖段人口有限,
完全唔能夠同將軍澳站一帶市中心的摩天住宅群比較. 但係將南本身仲有條 E22A 呢，
而本身呢條真係直出車程短過好多頭站 A 車既 E22A 都唔係話好多人搭。
今日見我大廈通告話A29P行85分鐘，晤知真晤真...:funk:
系ge話都系搭E22A仲快，平時調景嶺入到機場都系1個鐘鬆d，就算機場番調景嶺都系75-85分倒:L
對將南的人，佢惟一可取之處應該系有位坐？:lol
原帖由 HN577 於 2015-9-13 20:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日見我大廈通告話A29P行85分鐘，晤知真晤真...:funk:
系ge話都系搭E22A仲快，平時調景嶺入到機場都系1個鐘鬆d，就算機場番調景嶺都系75-85分倒:L
對將南的人，佢惟一可取之處應該系有位坐？:lol ... 除非將南直入機場，
如果唔係點行既 A 線都唔會快得過 E22A 架啦，本身 E22A o係將南入機場既時間，都唔夠絕大部份 A 線行完一單。
再者都唔使為個位而搭 A29P，E22A 有幾可將南上車要企，
可能要企既時間，A29P 都無服務。
原帖由 HN577 於 2015-9-13 20:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日見我大廈通告話A29P行85分鐘，晤知真晤真...:funk:
系ge話都系搭E22A仲快，平時調景嶺入到機場都系1個鐘鬆d，就算機場番調景嶺都系75-85分倒:L
對將南的人，佢惟一可取之處應該系有位坐？:lol ...
當你見到觀塘道剛開始塞車（仲要未影響到龍翔道回車），咁或者可以叫做有車比你入機場。
區議員上次開會又幾好笑，聲稱特別線又唔介意上山，但全日密車要再考慮。
但從黎都唔知係全日 60 分鐘一班。
原帖由 HN577 於 2015-9-13 20:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日見我大廈通告話A29P行85分鐘，晤知真晤真...:funk:
系ge話都系搭E22A仲快，平時調景嶺入到機場都系1個鐘鬆d，就算機場番調景嶺都系75-85分倒:L
對將南的人，佢惟一可取之處應該系有位坐？:lol ...
機場旅客搭A29P，街客返工客搭E22A，互不相干
成日話將軍澳南可以搭E22A，想問下，有冇計過E22A去機場要幾耐？ 點解唔可以比返條正常A29經將軍澳南，分流返機場客同後勤客。 順帶一提，E22A/A29互轉，員工優惠係唔cover既，其實如果城巴做到好似龍運咁，用青嶼幹線收費廣場做A/E轉車站，無論轉邊架A/E車都係收返果區既A車價，咁好多問題都解決。
原帖由 ctb8107 於 2015-9-13 22:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
成日話將軍澳南可以搭E22A，想問下，有冇計過E22A去機場要幾耐？ 點解唔可以比返條正常A29經將軍澳南，分流返機場客同後勤客。 順帶一提，E22A/A29互轉，員工優惠係唔cover既，其實如果城巴做到好似龍運咁，用青嶼幹線收費廣場做A/E ... 想問下，如果俾多條 A 線你又快得幾多？
最多咪慳埋入後勤區o個 3 個字。
你所指既「正常 A29」除非消費寶林同坑口時間最尾先兜將南，否則以將南直衝入機場都只比 E22A 快 15 分鐘咁計，
唔係將南直衝機場，條 A 線同 E22A 比較仲有幾多時間優勢？
更甚者開埋 A29 之後 E22A 仲有幾多客又係大家心照，後勤區又就快再多條 E22C，
E22A 依家全條線加埋都係得返千幾個客一日，將南仲有幾多客多到要分流機場客同後勤客咁巴閉呢？
其實當你經常覺得仲要開條「正常 A 車」俾你既時候，
有無諗過好多人搭 A 車入機場，上青嶼幹線前兜路既時間都長過你架 E22A 兜後勤區o既時間？將軍澳同機場一東一西，E22A 將南去機場 75 分鐘車程絕對講唔上慢。
原帖由 ctb8107 於 2015-9-13 22:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
成日話將軍澳南可以搭E22A，想問下，有冇計過E22A去機場要幾耐？ 點解唔可以比返條正常A29經將軍澳南，分流返機場客同後勤客。 順帶一提，E22A/A29互轉，員工優惠係唔cover既，其實如果城巴做到好似龍運咁，用青嶼幹線收費廣場做A/E ...
A29兜將南
將南快15分鐘，同時坑寶要兜多15分鐘
自私少少咁講，只係將你既痛苦轉移咗落我身上
仲要你本身搭E22A已經快過我一截
公平嗎？
今次我認同3ASV174版友
E22A入機場根本就比起唔少A線更加快
死攬E22A，對將南其實係最著數
不過有一樣嘢我同意你
A/E線互轉可以解決好多問題
其實可以改到咁
A22可以縮短至彩虹/九龍灣
A29以將軍澳站作總站，將軍澳區內依796S行，觀塘道後依E22A咁行直到機場
觀塘道來回停站
原帖由 ctb8107 於 2015-9-13 22:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
成日話將軍澳南可以搭E22A，想問下，有冇計過E22A去機場要幾耐？ 點解唔可以比返條正常A29經將軍澳南，分流返機場客同後勤客。 順帶一提，E22A/A29互轉，員工優惠係唔cover既，其實如果城巴做到好似龍運咁，用青嶼幹線收費廣場做A/E ...
我想講，A29P 絕對係將南咁多年修成的果…
如果唔係當日反對 E22A 逆走搞到秀順等左十幾年先有全日機場車，我諗當時開條 A29 會係將南尾站。
當然，而家 E22A 除左經後勤之外幾乎係的士行法，將南仲保得住尾站後勤車都算係咁，唔似秀順條 A 線連青嶼收費廣場都唔停，返工客得兩繁 E22P。