原帖由 053h4 於 2015-9-21 13:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
下一步就係折A22, 一條啟德新發展區, 一條藍田油塘 A22本身喺城蠅嚟計隨時係客量最低果條
城巴夠唔夠膽拆先?
拆完唔夠客隨時係倒錢落海
原帖由 AP149 於 2015-9-20 13:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原來打漏左,黃大仙係有10蚊分段嘅:handshake
有$10分段都好啲，
比起290/290A嘅$8.8/$6.5分段，其實對將南都幾有競爭力，
這應該係佢對將南嘅最大用處:lol :lol
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-9-21 21:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有$10分段都好啲，
比起290/290A嘅$8.8/$6.5分段，其實對將南都幾有競爭力，
這應該係佢對將南嘅最大用處:lol :lol 但係班次毫無競爭力呢。
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-9-21 21:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有$10分段都好啲，
比起290/290A嘅$8.8/$6.5分段，其實對將南都幾有競爭力，
這應該係佢對將南嘅最大用處:lol :lol 點解A29P喺機場起碼仲有個唔兜後勤區嘅優勢就無競爭力
出到黃大仙俾起E22A嘅優勢減少咗嘅時候反而有競爭力?
你覺唔覺你嘅邏輯好好笑?:L
如果你講價錢嘅
咁對機場員工來港
A29P同E22A都唔係差好遠架咋
原帖由 053h4 於 2015-9-21 15:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
開左條線先講啦, 有客就自然加班, 不過, 我認為起碼都要半個鐘一班
有客就唔一定加班。
半個鐘一班？要多成倍車，係邊嘔出黎？
A29 仲叫有時間走盞，A29P 乖乖地唔好脫班已經好勁，仲想加班？
將南明明有直路路行，仲要浪費多 4-5 分鐘去做尚德，時間照寫 85 分鐘。
家陣只要龍翔道一炒車，A29P 繼乎可以斷纜。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-9-22 05:45 編輯 ]
原帖由 ma212223 於 2015-9-21 15:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A22本身喺城蠅嚟計隨時係客量最低果條
城巴夠唔夠膽拆先?
拆完唔夠客隨時係倒錢落海
論低點都唔夠 A10 同 A11 低，特別係 A12、E11 成日搶 A11 既生意。
加上 A22 經常坐滿出佐敦，只係過左九龍灣之後落左大半車姐，
本身 A22 客量都算係咁。
原帖由 dennis28a 於 2015-9-22 05:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
論低點都唔夠 A10 同 A11 低，特別係 A12、E11 成日搶 A11 既生意。
加上 A22 經常坐滿出佐敦，只係過左九龍灣之後落左大半車姐，
本身 A22 客量都算係咁。 ... 仲成日執佐敦紅磡去觀塘藍田流水客
原帖由 ma212223 於 2015-9-22 04:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解A29P喺機場起碼仲有個唔兜後勤區嘅優勢就無競爭力
出到黃大仙俾起E22A嘅優勢減少咗嘅時候反而有競爭力?
你覺唔覺你嘅邏輯好好笑?:L
如果你講價錢嘅
咁對機場員工來港
A29P同E22A都唔係差好遠架咋 ...
有$10分段都好啲，
比起290/290A嘅$8.8/$6.5分段，其實對將南都幾有競爭力，
這應該係佢對將南嘅最大用處:lol
:lol
其實佢係想講黃大仙個10蚊分段同290/290A個$8.8/$6.5分段對將南有競爭力姐
唔係同E22A比...