ATENU364TC196 發表於 2015-10-18 08:04
U廠S牌AVBWU去邊？
68X呢輪都有繼續換入橙蛋，估計都係比埋68X…
nickk 發表於 2015-10-18 09:59
68X呢輪都有繼續換入橙蛋，估計都係比埋68X…
我估都係968/68X,再甩ATENU比269D
但其實59X,265B,52X,260X呢4條線今年受唔受歐四化政策影響而要換車?
同埋離題問句點解269D會換走富豪入番ADL既?
ML29 發表於 2015-10-17 22:34
隔離廠那條171換車頻密程度有過之而無不及……
171 由歐3ATR換ENU開始計
先由K牌轉SP/TB/TC ENU
後尾再轉TK(Voith) TM(ZF)
到岩岩個幾日再將TM牌甩比118換TS
甩剩兩架TC牌ZF車
都起碼叫合理換車丫
116 相對就換得有D多餘(未換TN/TP之前有D 係TC TD TE牌既都係ZF)
voith atenu用意係係市區線時行下停下可以減少波箱損耗,因為voith轉波次數比ZF少,voith波箱亦比ZF耐用,另外voith波箱行駛時無咁chok
LP1200 發表於 2015-10-18 14:41
171 由歐3ATR換ENU開始計
先由K牌轉SP/TB/TC ENU
後尾再轉TK(Voith) TM(ZF)
咁290,30x 呢?
,又點解同係ZF 既TP 牌ATENU 唔換比30X,而係要換比290?
宇通客車 發表於 2015-10-18 13:30
我估都係968/68X,再甩ATENU比269D
但其實59X,265B,52X,260X呢4條線今年受唔受歐四化政策影響而要換車?
當 32 67X 都中招時，行類似道路嘅 52X 59X 265B 唔見得有咩特別條件可以甩難
反而 260X 因為尖沙咀無路邊監測站，反而應該唔受限制 :L
宇通客車 發表於 2015-10-18 13:30
我估都係968/68X,再甩ATENU比269D
但其實59X,265B,52X,260X呢4條線今年受唔受歐四化政策影響而要換車?
沙廠
城隧線金車一向係Dennis天下係屯廠唔知為乜自己成批ATENU都仲掛橙蛋~
可能學九廠專㨂V豬行大西北公路線咁突出吓;P
回正題 非ZF過十架AP同廠長APM1又咪用了十幾年行公路又唔見同九廠换?
宇通客車 發表於 2015-10-18 13:30
我估都係968/68X,再甩ATENU比269D
但其實59X,265B,52X,260X呢4條線今年受唔受歐四化政策影響而要換車?
據消息指59X 會上12.8米, 已試路合格. 另外屯廠有數條想轉12.8米的路線已試路.
PS: 此安排或會有變, 如有更改敬請原諒.
sutrak 發表於 2015-10-19 11:52
據消息指59X 會上12.8米, 已試路合格. 另外屯廠有數條想轉12.8米的路線已試路.
PS: 此安排或會有變, 如 ...
竟然旺火都得？
另後日原260X同部分265B既高載B9會分別上59X同968。
sutrak 發表於 2015-10-19 11:52
據消息指59X 會上12.8米, 已試路合格. 另外屯廠有數條想轉12.8米的路線已試路.
PS: 此安排或會有變, 如 ...
有人話59x行12米8 pass左係流料....