大埔區議會認為改走左72X 會令271 增加負荷，仲要比貴左，所以先否決272X 代72X 的建議，
你的建議唔係無 ...
九巴成日想側側膊唔多覺加一兩蚊
諗深一層都唔知係唔係九巴根本自己都唔想推綫上青沙
成日咁樣硬改綫推車上青沙，
分分鐘計落舊客唔受落，新客逼鐵
沙田大埔唔同屯門，
鐵又平又快
RE: 其實青沙轉車站九巴想有甚麼打算？
238X 發表於 2015-10-21 18:52286C 應該未夠客全日
淨係第一城深水埗 / 石硤尾
除咗石硤尾，286C咪又係86C埋客+四小龍，長荔區仲要快咗，
唔會唔夠客嘅，爭在四小龍比石硤尾多幾多，深水埗倒幾多落地底啫。
如果取消咗86之後要去第一城，深水埗 / 石硤尾無線入沙田市中心，
駁唔到裡頭嘅49X,83K以及第一城外圍嘅284，只有86A<>85A疏車轉疏車。 siusiupeople 發表於 2015-10-21 22:05
大埔區議會認為改走左72X 會令271 增加負荷，仲要比貴左，所以先否決272X 代72X 的建議，
你的建議唔係無 ...
其實係咪可以考慮將 272X 改為大循環走線，大埔 -> 青沙 -> 太子 -> 旺角 -> 大角咀 -> 青沙 -> 大埔
用太子換九龍塘/旺角東，區議會應該未必 say no 啦。
二黎大循環走線可以加快回車，
來回計，相信應該可以做到 80-100 分鐘一轉左右
正常應該可以縮到一至兩部車，
又可以避開櫻桃街 / 新填地街出旺角道兩個主要塞車位。
繁時亦可以加開大埔單程往大角咀 / 旺角單程往大埔的短棍，
青沙轉車站十分鐘到太子，十五分鐘到旺角，廿二至廿三分鐘到大角咀，
照計唔會冇得做。
至於車費個問題，叫公司加番個 271 九龍醫院不對稱分段，
番大埔收 $9.6 ，相信已經解決到大半，
再唔滿意的話，加番個 272X -> 3C 轉乘塞住佢地把口。
mrm23 發表於 2015-10-22 01:26
其實係咪可以考慮將 272X 改為大循環走線，大埔 -> 青沙 -> 太子 -> 旺角 -> 大角咀 -> 青沙 -> 大埔
用太 ...
請問青沙轉車站至太子點行?
drbean7218 發表於 2015-10-22 11:34
請問青沙轉車站至太子點行?
青沙落橋後，
可以轉用 41A 走線，經東京街西，轉行西九龍走廊，旺角消防局出太子道西。
之後可跟 701 或 2A 走線入旺角道
drbean7218 發表於 2015-10-22 11:34
請問青沙轉車站至太子點行?
應該都係出西廊落太子出口?
Snoopy@FB8617 發表於 2015-10-22 11:50
應該都係出西廊落太子出口?
西廊落橋位可以好塞。 drbean7218 發表於 2015-10-22 14:13
西廊落橋位可以好塞。
當然都有機會塞既
但通常要塞既時候都係旺角道倒塞返出彌敦道
就算大角咀出都應該要一齊要塞
若果真係要上青沙既
走循環可以當來回塞少一次