Ricky403 發表於 2015-10-26 19:29
但事實上獅隧線好似都冇一條係專做某個區塊㗎喎
一路以來，經獅隧落南九龍嘅路線 (270A/271/81C/87D/281 ...
因為獅隧多既都係舊線...但主要問題係, 就算你而家用新路玩"特快"(即286C)
唔少都唔見得比舊路舊隧既線快得去邊...
再者, 唔係停咁多個站, 邊得黎咁多客丫??
唔通行新路真係個個站都3-50個客等著上咩~
不過講返轉頭...其實不嬲總站區都會有你所講既少流水問題...
但就睇本身果區既人習唔習慣呢種坐車方式...
而好在九龍呢邊因為都係舊區多...唔算太反感...
反而一向都嘈要特快既多是新界新區人...
Ricky403 發表於 2015-10-26 19:29
但事實上獅隧線好似都冇一條係專做某個區塊㗎喎
一路以來，經獅隧落南九龍嘅路線 (270A/271/81C/87D/281 ...
BTW, 其實我都唔係反對行青沙....雖然大多情況下行青沙都有D ON居...
只係覺得唔係太應該搵舊線去改上去JE~
Ricky403 發表於 2015-10-26 19:37
至弊係執下執下，頭站客就會嫌煩轉投其他交通工具呢
所以就要捉個平衡
又未必既...當你好似86系咁比較係唯一既線...
你慢慢執頭站客都會上既...
尤其係市區位, 你唔係拉得好遠時...時間上無想像中耐同兜~
Ricky403 發表於 2015-10-26 19:47
之前有站友連續睇過ETA
如果按86C同286C嘅比較咁睇，如果兩邊都冇特別塞車，應該大約到元州邨至九江街會 ...
你諗下WOR...元洲至九江先打到個和咋WOR....
即係實際上得LCK-昌華街先有得贏...
人地舊線仲要兜得勁個新線好多, 行條慢路WOR...
咁青沙既勝出範圍得咁細, 優勢得幾大??
YY487 發表於 2015-10-26 21:08
點解唔關？獅隧線唔經窩打老道？
同你持相同立場既人夠成日攞唔屬於青沙範圍既大埔公路沙田段嚟講啦
點解 ...
明明可以一程過...點解轉乘網絡係優點??
係本身可以一程過既情況下, 要客揀轉乘其實係缺點黎GAWOR~
講大埔公路沙田段...因為呢個係青沙既主要出入口...
而獅隧出到黎亞皆老街, 已經N個唔同路口比到人走...
所以我先有D呆...去到咁遠過左咁多個出入口之後既路都計...
siusiupeople 發表於 2015-10-27 10:48
287X 做到快過81C 並唔難。
但平常兩邊唔塞既話...81C而家都仲係快過287X WOR...
siusiupeople 發表於 2015-10-27 10:27
先生，九巴條70 都係左執右執咋，結果咪上左西天囉。
再講，我只係話87D 唔經太子，將太子趕去轉乘 ...
岩...你咪搵多條70比人睇LOR...
而家無LA MA~
將太子趕去轉乘...但係而家連轉都無得轉呢~
siusiupeople 發表於 2015-10-27 10:55
青沙網絡咁細想轉車都難啦，密車有鬼用咩?
我去大埔上水青沙根本轉唔到，攪清楚問題根源先啦。
網絡細唔算大問題...你睇返沙市其實都算係一個轉車站GA...
只係唔單止BUS轉BUS JE~
你做一個區都夠時...其實使唔使拉埋另外兩個大區係唔夠重要的~
當然有多兩個大區入黎做會更好咁解JE~
問題既根源...似係你路都搞不清~