DIH 發表於 2015-10-23 09:20
343比777-200ER早幾年出現；至於346我就真係唔知佢點解想用，係咪租機會快啲到手？
...
據講當年 CX 有 4 Engine 4 (For) Long Haul o既 policy ……
Aeon802 發表於 2015-10-22 17:19
789只係比333稍短1米
以KLM為例，商務位設計同因航相近
Econ comfort 座距35"，普通Y位31"
其實你咁講，佢仲有 332 可以揀呢，
話哂 CX 都係 330 大戶。
問題係 CX 未用 77W 之前，飛長途全部都係四個 engine o既機，
777 同 333 頂多都係飛中長途 ……
老實講佢本來條 DME 線係應該可以派 333，
但係佢都照派 343 ……
又或者佢地可以有盤算埋該機型 o既 Cargo capacity 吧 ……
當年只有346有能力FULL LOAD 飛HKG-NYC, 由此至終都無唸住長用
cruisesnet 發表於 2015-10-23 18:03
當年只有346有能力FULL LOAD 飛HKG-NYC, 由此至終都無唸住長用
當年UA比CX更早開辦HKG-JFK直航，用744唔夠1年玩完
同年還有CO 772直飛HKG-EWR
A346並非唯一，只係CX當年保守
772飛HKG-NYC裝吾到貨, 你知Cargo對CX有幾重要ga la
cruisesnet 發表於 2015-10-23 23:43
772飛HKG-NYC裝吾到貨, 你知Cargo對CX有幾重要ga la
77L 就或者得，
起 CX 訂 77W 之前個段時間，曾經係有傳過 CX 對 77L 有興趣，
但到最後都係全數買哂 77W - 事實上佢地真係冇錯，最長條線去 JFK 都用到 77W 仲洗鬼入 77L ……
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2015-10-28 05:19 編輯
cruisesnet 發表於 2015-10-23 23:43
772飛HKG-NYC裝吾到貨, 你知Cargo對CX有幾重要ga la
772ER又未去到話完全上唔倒貨o既.........
不過346快交機係事實,點都係要捱幾年
Oliver_ME16 發表於 2015-10-28 05:13
772ER又未去到話完全上唔倒貨o既.........
不過346快交機係事實,點都係要捱幾年
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吾可以FULL LOAD出發對CX來說已經好吾吸引
反正當時已經知會有77W, 346租幾年用完即棄姐
cruisesnet 發表於 2015-10-28 10:16
吾可以FULL LOAD出發對CX來說已經好吾吸引
反正當時已經知會有77W, 346租幾年用完即棄姐
咁個三架 346 根本就係超重，
就算佢想留都唔會留啦吧 ……
AVD1 發表於 2015-10-28 11:16
咁個三架 346 根本就係超重，
就算佢想留都唔會留啦吧 ……
朴槌時吾知ma. 所以吾敢再做"啟用用戶"