rickywk 發表於 2015-11-21 09:33
787-10價錢較貴，停機坪傳聞指仍然同賣家討價還價中
我覺得都係睇數量 o既，不如如果單單買 787-10，數量又係得廿隻左右想減得多都難，除非佢又加訂 779 ……
rickywk 發表於 2015-11-21 09:33
787-10價錢較貴，停機坪傳聞指仍然同賣家討價還價中
已經由2013年開始傳
BR之前話貴
要20架78X+4架789 option+2 架77W option 先有得減
除非因航買埋789,737 max 或更多748F,77X,77W之類，先有得減
Aeon802 發表於 2015-11-21 15:00
已經由2013年開始傳
BR之前話貴
要20架78X+4架789 option+2 架77W option 先有得減
因航係冇咩可能買 737，
其實我覺得如果要 discount 多，買 748 應該係易拎 d ;P
AVD1 發表於 2015-11-21 15:14
因航係冇咩可能買 737，
其實我覺得如果要 discount 多，買 748 應該係易拎 d ...
話唔定B公司搭佐件咁0既豬頭骨，問你受唔受呢;P
Aeon802 發表於 2015-11-21 15:00
已經由2013年開始傳
BR之前話貴
要20架78X+4架789 option+2 架77W option 先有得減
魚翅有空間食748F豬頭骨換機...
s3n370 發表於 2015-11-21 17:17
話唔定B公司搭佐件咁0既豬頭骨，問你受唔受呢
聞說波音製緊748I比transaero
話唔定波音要搭幾架747－8i 比CX
boeing 747-8i 載客貨量雖適合CX目前狀況，但748i每坐位成本比77W高，吸引力有限
A380都係靠EK撐住
Aeon802 發表於 2015-11-21 19:50
聞說波音製緊748I比transaero
話唔定波音要搭幾架747－8i 比CX
boeing 747-8i 載客貨量雖適合CX目前狀況 ...
經過咁多年先可以整走哂堆 4 engine 客機，
而家又搵幾架返黎做乜丫，如果佢真係要 748 的話，相信早就落單而家都用緊囉，
洗鬼等咁耐等到 777X 出 ……
當年有傳 CX 有機會做 748 o既 Launch Customer，
到後黎 CX 都係冇要到 748I，反之係咁入 77W ……
本帖最後由 tristan 於 2015-11-25 01:16 編輯
弄了個低級錯誤，以下為2012 old news, 多謝版友AVD1 提醒.
"剛剛因航亞頭公然向787-10示愛了！表示想用787-10 取代333 (拋巴士，追求夢想！）
其實全篇重點為 'But the 787-10 could be interesting. In a way, it will depend on where Boeing go with it....' say Slosar
個spec 一早通天，合不合適早一清二楚。Boeing 因航要誠意呀，收到未？
全文：https://www.flightglobal.com/news/articles/cathay-mulls-787-10-to-replace-a330s-379045/ "
另外睇返MTOW,用A35K 308t 來取代 A333 238t 飛中短例如PEK / PVG 又真係大材小用.
一架半架用來消磨時間還可但要大量取代，似乎B787-10 251t 比較接近。
tristan 發表於 2015-11-23 22:11
剛剛因航亞頭公然向787-10示愛了！表示想用787-10 取代333 (拋巴士，追求夢想！）
其實全篇重點為 'But the ...
咩剛剛 …… 你篇文係 2012 年架 :L
Aeon802 發表於 2015-11-21 19:50
聞說波音製緊748I比transaero
話唔定波音要搭幾架747－8i 比CX
boeing 747-8i 載客貨量雖適合CX目前狀況 ...
Transaero o既748i變硬BCF都得